生物甲烷网络随着HGV需求翻倍而扩大

重型货车占英国碳排放量的4.2%，它们的电力需求意味着在不久的将来不太可能实现电气化。从2040年起，新的汽油和柴油重型货车将被禁止，这意味着该行业需要替代能源。

生物甲烷，或生物压缩天然气(压缩天然气)，是从粪便和食物垃圾中提取的，正在成为HGV行业脱碳的主要候选人之一。根据生物甲烷供应商CNG Fuels的说法，与柴油相比，这种可再生能源的排放量减少了90%以上，在重型货车的使用寿命内可节省高达40%的燃料成本。该公司表示，在过去的一年里，英国道路上以生物甲烷为动力的重型货车的数量翻了一番，CNG燃料公司刚刚开设了第10个加油站，以满足不断增长的需求。

位于Castleford的新加油站每天有能力为500辆重型货车加油。总的来说，该公司的网络现在每天可以在英国各地满足5000辆重型货车的需求，每天可节省1600吨二氧化碳，与柴油相比，每年可节省58.4万吨二氧化碳。

“世界各地的车队运营商都在迫切寻求减少车队排放的方法。在英国，车队运营商现在可以通过采用生物甲烷来实现这一目标，”CNG燃料公司首席执行官Philip Fjeld说。

“我们快速增长的加油基础设施网络使生物甲烷比以往任何时候都更容易获得，从当地货运公司到主要家用品牌的车队每天都在大幅减少排放。我们在卡斯尔福德的最新站是在我们现有网络的基础上建设的，能够从因弗内斯一路低碳运输到康沃尔。”

新站点将服务于利兹、赫尔和韦克菲尔德及其周边地区的重型货车，以及使用M1、A1和M18的过往车队。将利用该地点的主要品牌包括皇家邮政、Waitrose、Warburtons和英国第五大连锁超市Aldi。

阿尔迪英国公司责任总监利兹·福克斯(Liz Fox)表示:“阿尔迪致力于减少我们的碳足迹，采用生物压缩天然气重型货车是我们减少英国车队排放计划的又一步。”

“CNG燃料公司在卡斯尔福德的最新站点为东北地区的主要运输网络打开了大门，他们不断增长的网络只会继续扩大我们每天在全国范围内进行的低碳运输的数量。”

CNG Fuels表示，预计到2025年，英国约10%的高里程重型货车将使用生物甲烷。该公司还在投资氢燃料基础设施，为它所认为的“多种燃料的未来”做准备，并表示计划分配100英亩的土地供公众使用氢燃料。

生物压缩天然气是重型货车的前进方向吗，还是电气化会在道路货运的脱碳中发挥作用?请在下面的评论中告诉我们