Boom超音速和罗尔斯-罗伊斯已经签订了一项协议，探索罗尔斯-罗伊斯推进系统与Overture的配对，Overture是为廉价的超音速客运飞机设计的。
此次合作将涉及Boom和罗尔斯-罗伊斯的团队合作，为Overture进行发动机-机身匹配活动。
该团队将调查现有的发动机架构是否适用于超音速飞行，而热潮的内部团队继续开发勘探的机身。
Boom创始人兼首席执行官Blake Scholl表示:“在过去几年里，我们与劳斯莱斯进行了一系列有价值的合作和合作，为下一阶段的发展奠定了基础。“我们期待在我们已经通过合作建立起来的进展和融洽关系的基础上进一步发展，我们将努力改进Overture的设计，将可持续的超音速交通带到旅客旅行中。”
根据繁荣，参与的一个关键领域将看到这两家公司都解决了探测设计和运营的可持续性，确保康柏兼容净零碳的未来。
“我们对超音速飞行和可持续性罗尔斯•罗伊斯战略总监西蒙•卡莱尔表示。“我们现在正在利用我们在这一领域的宝贵经验，以及我们之前的合作，进一步匹配和完善我们的引擎技术，为Boom的序曲。”
2016年，Boom推出了XB-1超音速演示机，这是一架超音速客机的三分之一亚尺度原型机，设计巡航速度为2.2马赫。
该飞机最初被称为“婴儿潮”，计划于今年10月上市，2021年开始试飞。
根据Boom的网站，Overture正在“经历概念设计阶段”。该公司补充说，认证将涉及5架飞行测试飞机，预计在2025年推出，并在2029年完成型号认证。Boom预计，一旦运营，航空公司将能够提供类似于今天的长途商务舱旅行的票价。日本航空公司(Japan Airlines)和维珍集团(Virgin Group)是未来的Overture运营商，预订了30架飞机。
我完全支持进步，但我们真的需要超音速飞机吗?首先，举例说明它们的必要性和对气候和上层大气的影响。奇怪的是，到目前为止，没有他们，我们似乎过得还不错。听说过全球变暖吗?现在这是真的了，而且离....越来越近了
所以我们可以更快地传播COVID-19和未来的大流行病?
这可能不是对天才工程时间的最佳利用!
我父亲曾在英国航空公司(British Airways)的协和式飞机(Concorde)上工作，所以我们家对这件事记忆犹新(你知道吗，他们必须把燃料冷冻起来，才能让飞机飞过大西洋)。然而，重复之前发生的事情似乎有点错失良机。音爆总是会限制飞行市场，但主要的商业航线总是欧美航线，而且大多是水上航线。进入太空，尽可能快地绕地球一周，然后回到Terra Firma，是21世纪值得解决的工程挑战。从伦敦到悉尼只需几个小时!
我受够了空中旅行停留在0.85马赫。然而，我担心Boom Overture，会太小和太吵。
所有的商务舱航空公司都倾向于失败，因为超级富豪/全球精英们往往带着随从出行。精英们想坐商务舱的前排，平躺着，让他们的保姆、孩子、私人助理、司机等坐经济舱。一架新的超音速客机需要在前面有50个平躺座位，在后面有60个经济舱座位。
另外，Sonic Boom减轻了Mach 2.2吗？聪明的整形应该允许伸展到达到地面的繁荣，但可能限制为1.4-1.6马赫的速度。
氢可能是一种燃料，以平息生态歇斯底里的担忧。
1974年，弗吉尼亚州的兰利研究中心进行了氢燃料超音速设计研究。它的射程为3800纳米英里+储备，巡航速度为2.7马赫。
英国以前的超音速飞行(协和式飞机)经验表明，除非由美国来运营，否则这是浪费时间。然而，当我们的竞争对手不关心这些因素时，用“可持续性和温室气体”束缚我们的手脚，意味着美国/中国/日本和俄罗斯将开发出合理的设计，而成本只是受约束设计的一小部分。作为学生的最后一年项目比投资更好!
在答案到John Fulcher，我会问我们是否需要飞机。它们只是一种更快地获得地点的方式，而且这种情况变得更快。繁荣和rr正在承诺是一种生态上可持续的飞机，如果他们能够实现这一目标，那么他们应该得到我们的富裕支持。至于Brian的评论这个答案是一样的 - 你真的可以看到它对大流行速度的速度进行了可衡量的差异吗？它甚至可以被认为更小，飞机可以减少传播！至于工程人才，一些令人兴奋的技术领先的技术项目是我们需要引起更新的工程师，并提高我们对所有事物的知识。
我不得不同意理查德·詹维的观点。协和式飞机的失败部分原因是政治上的嫉妒。糟糕的是第一颗卫星不是来自美国，糟糕的是第一个绕地球飞行的人不是美国人。他们还让协和飞机瘫痪，因为它不是美国的。这没什么可恨的，这是任何强国都会做的事。在法国发生的那件可怕的事故使事情更糟了。“到目前为止有管理”的论点可以应用到蒸汽火车或汽车上。是的，我们仍然可以骑着马到处走(别忘了，有了马就像让你的引擎没熄火一样。当你不使用它的时候，你不能关掉它)。
如果我们需要工程师和科学家，那么我们必须支持现有的工程师和科学家。除非孩子们能看到工程教育的未来，否则他们不会想要工程教育。“序曲”能否成功，取决于政治和公众的支持。如果我们不这样做，其他人会这样做，然后我们可能会看到人才流失到做了这件事的国家。我确信我们已经失去了一些正在寻找太空旅行或其他职业的优秀人才。英国将只是一所供给型大学，还是我们将拥有一个吸引未来人才的产业?
这个问题的答案是，如果我们要成为一个为大国提供食物的大学，那么我们的大学将会随着时间的推移而消亡。
造它，飞它，让我们看看。我相信，只要我们愿意，我们的未来就能保持光明。
Bravo Boom和RR
好吧，没有人抽出时间来读“绝对零”(即排放量)。它是由工程师和相关学科的人撰写的，概述了2050年需要发生的事情，按照英国法律的规定(特里萨的更好的想法之一)，它的预期有三个:
•航空业:在可采取行动的时间内，没有零排放航班的选择，因此航空业面临迅速收缩。电动飞行的发展可能在2050年以后才有意义。
•铁路:电动铁路旅行的巨大效率表明，无论是在国内还是在国际上，电动铁路旅行都有可能大幅扩张，需求也会很高。最高效的电动列车在空气动力学上是高效的，就像那些为今天的最高速度而设计的列车，但以较低的速度行驶。
•国际货运：我们目前没有非发散的货运船只，因此迫切需要探索通用船舶电源的手段，以及转移到电动轨道的选项。这将需要在国际导轨能力方面进行巨大的扩张。
看不到超音速航空有利可图吗
Allwood, J. M.， C. F. Dunant, R. C. Lupton, C. J. Cleaver, A. C. Serrenho, J. M. C. Azevedo, P. M. Horton, G. Clare, H. Low, I. Horrocks, J. M. Murray, J. M. Lin, J. M. Cullen, M. Ward, M. Salamati, T. Felin, T. Ibell, W. zhon和W. Hawkins(2019)。绝对零度。剑桥，英国，英国火。
或许Boom会成为一家独角兽公司，用经济学家的定义来说，独角兽是估值超过10亿美元的私营初创公司。(这个词是风险投资家艾琳·李(Aileen Lee)创造的，她选择了这种神秘的动物来代表这类成功企业在统计上的罕见程度)。我当然认为这个项目就像看到独角兽飞过一样可能!
看起来更像是一个技术演示项目。我认为0.85马赫的速度是足够的，除非你走悉尼到伦敦的路线。在高燃料燃烧的情况下，这样做有意义吗?