新车注册量连续第二年下滑

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的数据显示，新车注册数量总体下降，该贸易组织称“车型变化、监管剧变和持续的反柴油政策”削弱了消费者和企业的信心。

总体而言，2018年新车注册量下降了6.8%，至2367.147辆，其中柴油行业下降了29.6%。根据SMMT的数据，反柴油的言论和消极的财政措施造成了影响，2018年12月的数据(柴油价格- 26.3%，整体价格- 5.5%)反映出该市场的整体下滑。

2018年私人、车队和企业登记数量都有所下降，车队部门损失最大(下降7.3%)，而私人司机和较小的企业经营者登记的新车数量分别减少6.4%和5.6%。

微型车和中低档车的销量分别下降2.5%和9.4%，但这两款车仍是最受欢迎的，合计占有58.7%的市场份额。

汽油(增加8.7%)和替代燃料车辆(增加20.9%)的登记抵消了部分损失。在AFV领域，油电混合动力车增长21.3%，至81,156辆。插电式混合动力车(phev)全年增长24.9%，但SMMT表示，在10月份政府取消插电式汽车补贴后，增长正在放缓。

今年前10个月，插电式混合动力车的需求增长了近30%，但同比增幅在11月和12月分别降至3.1%和8.7%。2018年纯电动汽车销量增长13.8%，但仅占市场份额的0.7%，注册量为15474辆。

SMMT表示，政府刺激措施的减少抑制了插电式汽车的增长，目前插电式汽车的增长已经落后于全球汽车市场欧盟平均水平．

SMMT首席执行官迈克•霍斯表示:”由于消费者信心下降，财政和政策信息混乱，以及监管改革导致的短缺，这些因素综合在一起，造成了市场的高度动荡，石油价格连续第二年大幅下滑是一个主要担忧。在政治和经济不确定性削弱需求的背景下，该行业正面临越来越严格的环境目标，因此这些数据应该为政策制定者敲响警钟。

“为了增加销量，需要采取支持性而非惩罚性的措施，因为用新技术取代旧汽车，无论是柴油、汽油、混合动力还是插电式汽车，都对环境、消费者、汽车行业和财政都有好处。

“尽管2018年整体下滑，但英国对新车的需求保持稳定，销量与此前15年的平均水平持平，英国市场仍是欧盟第二大市场，仅次于德国。”

管理咨询公司Vendigital的董事兼汽车专家理查德•甘(Richard Gane)在评论SMMT的数据时表示:“对于总部位于英国的汽车制造商来说，这是一个极具挑战性的时期。在不确定的贸易环境下，成本不断上升，需求急剧下降，预计它们将继续投资技术和技能，以增强全电动和自动驾驶的可行性。

“在库存方面，供应链正在承受直接压力的冲击，未来几个月将非常关键。悬崖边缘的情况可能迫使制造商实施更多的临时关闭或生产假期，在需求不断下降的市场上，可能需要长达6个月的时间才能消耗掉多余的库存。”

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