嘉宾博客:“安全第一”的汽车测试方法

我们认为没有人有理由说，今天的汽车不比20年前、10年前甚至5年前更安全。大量的研发和金融投资用于严格测试车辆和汽车系统的安全性。如果说有什么不同的话，那就是进步的步伐正在加快，因此司机、乘客和其他道路使用者在英国的道路上比以往任何时候都更安全。

多年来，汽车行业的安全状况一直在以相对稳定的速度改善。当然，也有一些重要的里程碑，从20世纪50年代不起眼的安全带的问世，到20世纪70年代末引入防抱死制动系统(ABS)，再到1997年欧洲NCAP的建立，开启了独立碰撞测试的新时代。

然而，从世纪之交开始，汽车行业真正开始看到汽车安全方面的创新浪潮。特别是自动驾驶技术和驾驶辅助功能，已经彻底改变了游戏规则。随着司机和车辆之间的界限越来越模糊，安全风险也越来越高。

长期以来，UTAC CERAM米尔布鲁克等独立测试提供商一直是寻求对车辆进行全套安全测试的汽车制造商的首选目的地。自然，随着现代汽车的技术和安全特性的变化，测试的方法和标准也发生了变化。

让我们来看看安全测试程序的核心组成部分，好吗?

先进驾驶辅助系统(ADAS)测试

我们将安全测试分为主动安全测试和被动安全测试。ADAS属于前一类，使用广泛的控制和半控制驾驶场景进行。在欧洲NCAP下有许多ADAS测试协议，包括自动紧急制动(AEB)，用于车对车(C2C)和脆弱道路用户(VRU)的前方碰撞警告(FCW)，以及陆地支持系统(LSS)和速度辅助系统(SAS)测试。

这种性质的测试是为了确保车辆的辅助功能以可控、安全和可重复的方式运行。这需要专业的仪器，软目标，当然还有测试轨道来重现不同的道路场景。UTAC CERAM米尔布鲁克TEQMO设施是专门为此目的而创造的。

车辆安全系统测试

在安全光谱的另一端是被动安全系统的测试。虽然从表面上看，车辆安全系统测试可能没有主动测试那么先进，但它的重要性和严格程度并不亚于主动测试。因此，被动安全测试设备(如拟人测试设备(ATDs))的开发正在进行中，新的欧洲NCAP测试已添加了一个欧洲THOR假人。

为了说明这些测试的重要性，一个典型的交钥匙被动测试项目可能包括以下内容:车辆和部件结构的减速和冲击测试、安全气囊展开测试、保险杠和头部形状摆锤冲击试验，安全带锚固拉力测试，车祸传感器免疫测试．我们认为没有人会愿意驾驶一辆没有经过这种测试的汽车。

全面碰撞测试

尽管技术不断进步，车辆安全性不断提高，但道路上的碰撞仍是不可避免的。因此，汽车制造商必须努力确保，当最坏的情况发生时，司机和乘客都尽可能安全。

全尺寸碰撞试验允许制造商这样做，使他们能够测量拟人化测试设备(ATD)在不同速度下受到的伤害，并验证被动安全功能。一份全面的实验室碰撞测试方案应包括正面、后方、侧面和极面碰撞碰撞测试。UTAC CERAM米尔布鲁克已成为该领域的专家，其在法国的碰撞测试设施自2001年以来一直获得欧洲NCAP认证。

静态和动态雪橇测试

雪橇测试例如UTAC CERAM米尔布鲁克公司在英国和法国的ServoSleds，制造商可以在这里进行反向加速线性冲击测试，以模拟物理碰撞条件。一系列系统都可以在雪橇上进行测试，包括电动汽车电池、赛车座椅甚至轮椅。雪橇测试可用于车辆开发和型号审批，同时也可用于欧盟NCAP等各种标准的签署。

对自动驾驶的追求引领汽车行业踏上了一段很少有人能预料到的探索之旅。最终，成功与失败的区别将在于未来智能汽车的安全性，而这将归结于成千上万小时的安全测试和验证。

在那之前，我们相信，通过更好的工程设计和更有效的测试，我们将继续看到汽车的整体安全性得到提高。我们也绝不能忘记，这项艰苦工作的真正目的是减少道路上的伤亡人数。这本身就是一种不断追求更好的动力。