客座博客:为什么测试轨道对汽车工程仍然至关重要

在这个客座博客系列通过我在UTAC CERAM米尔布鲁克的同事，我们密切关注一系列新的和未来的技术，以帮助汽车工程师跟上消费者和立法要求。

在一个充满智慧的世界模拟技术高度先进气候室在美国，人们很容易认为物理测试轨道很快就会成为历史。现实与事实相去甚远。

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半个多世纪前，我们在贝德福德郡开设了70公里长的测试跟踪．它的高速和动态处理轨道的混合，以及城市般的低速“现实世界”模拟环境，使得设施的轨道对客户开发项目来说，就像大量的测功机和模拟设备一样至关重要。我们在法国Mortefontaine和Linas-Monthléry的测试轨道也是如此，我们在芬兰北部的室内和室外冬季测试设施也是如此。

赛道测试的美妙之处在于，赛道有如此多不同的类型，可以复制几乎任何类型的现实环境或情况。在我们的站点中，我们有能力在几乎任何场景下测试车辆，允许我们的客户在他们的开发项目中集成跟踪工作。

能够将车辆放在物理轨道上，以验证您可能在实验室或模拟器中探索的理论或开发路径，这是非常宝贵的。此外，为了获得型号批准，很多测试都要求车辆在轨道上运行，这通常是根据特定的技术法规定制的。

那么，UTAC CERAM米尔布鲁克公司有哪些类型的轨道?工程师们如何利用这些轨道开发新的车辆和部件?以下是一些最新的赛道发展。

支持5g的测试轨道

米尔布鲁克试验场是英国第一个专门为汽车开发和测试安装5G网络的地点。5G网络覆盖并运行在整个试验场，包括我们的高速赛道、山道和城市赛道，最近升级了5G网络，使其成为欧洲最密集的私人5G独立网络。

我们的5G网络允许在测试车辆之间进行超低延迟的数据传输，这意味着工程师可以实时查看测试数据，使我们的跟踪测试比以往任何时候都更有效。

我们在法国也有一个测试中心，专门测试联网和自动驾驶汽车(TEQMO)．它位于历史悠久的Linas-Montlhéry Autodrome，包括12公里的测试轨道、平台、连接和软目标，以及几个实验室。

越野跟踪

我们最多样，也可以说是最令人兴奋的赛道包括我们的越野赛道，用于一系列车辆，从软路车到军用车辆。这些赛道包括非常陡峭的砾石和沙丘，严重的曲折，涉水池塘和沟渠，等等。

米尔布鲁克试验场是英国战场任务的所在地，武装部队很好地利用它来确定其车辆的性能和耐久性。事实上，国防部的技术演示6 (TD6)项目，旨在确定混合动力车辆可能为今天的战场任务带来的好处，正在得到UTAC CERAM米尔布鲁克的大力支持。

全年冰雪检测

在开发汽车、动力系统或部件时，项目的一个关键部分往往是将产品暴露在极低的温度下。近年来，气候试验室的进步意味着在实验室条件下创造这些温度通常更容易、更快、更经济。

然而，有一个领域的真实寒冷天气测试仍然至关重要，那就是轮胎的开发。我们都知道汽车轮胎在冰雪上的性能有多重要。总部设在芬兰北极圈边缘的伊瓦洛，我们的冬季测试设施有室内和室外赛道，允许工程师们一年四季在冰雪、潮湿和干燥的表面上测试轮胎。

摩洛哥的新考试中心

在温度计的另一端，是位于Oued Zem的UTAC CERAM米尔布鲁克最新测试中心，距离摩洛哥的卡萨布兰卡150公里。与Test World类似，选择在北非建立这个新设施的部分原因是可靠的天气条件，使测试更具可重复性。

Oued Zem设施将有一个4公里的赛道，这是欧洲和非洲独有的，将被认证用于类型批准测试。我们期待着这家工厂在今年晚些时候开业。

因此，你可以看到，随着不断的投资和开发，作为未来车辆开发生态系统的关键元素，UTAC CERAM米尔布鲁克首次为其建立声誉的物理测试轨道有很长的未来。