阿德里安·苏蒂尔讲述F1车手的生活

F1赛车手阿德里安·苏蒂尔在前队友吉安卡洛·费斯切拉转会法拉利后，被提拔为印度力量车队的首席车手。在一次专访中工程师的德国赛车手Ellie Zolfagharifard谈到了快速变化的技术，他与工程师的关系，以及为什么风险永远是他所热爱的运动的关键部分。

作为一名车手，规则的变化和新技术对你的表现有什么影响?

当我四年前作为测试车手进入F1时，技术已经非常先进了。去年我们的规则发生了重大变化。我想说，在那之前，我们通常都有相同的规则，赛车看起来非常相似，每个人都知道如何让自己的赛车达到极限。当这些变化发生时，突然之间，这些车看起来非常不同。今年非常明显的是，一旦你对一辆车进行了升级，它就可以突然在一圈内跑半秒甚至更多。有时你进入风洞，在那里测试一辆车，装上一些空气动力学部件，然后“哇”，所以会有很大的变化和大的进步，因为一切都是新的。

技术和发展是如此的好，以至于在一天结束的时候，我们比去年减少了50%的下压力，但我们的赛车比去年每圈提高了4秒，所以你想知道这是从哪里来的。

作为一名司机，当你上车时，你能多快地意识到这些变化?

实际上很简单，因为你坐进车里，通常你感觉到的只是前后抓地力的增加。你感觉不到赛车速度的变化，但是当你在发车区的位置上升5个位置时，你会看到不同。你没有做任何与驾驶不同的事情，赛车的感觉是一样的，你只是在每个角落以每小时1公里的速度前进，这就是区别的来源。

你和团队工程师的关系如何?你在他们的决策中有多少发言权?

我们总是紧密合作。我开着车，所以我最了解车在做什么，需要什么。人们总是在讨论什么是正确的事情。所以我从来不说‘好吧，我们必须这么做，没有讨论’。我的工程师一直在和我说话，所以我们有很多问题可以争论，以找到最佳解决方案。

关于机载系统，你需要了解多少技术细节?

了解一辆车的一切是很重要的——关于它的功能，汽车的设置和技术方面。你可以在不了解赛车的情况下驾驶到极限并赢得比赛，但你永远不会进一步开发那辆车，你永远不会把一辆烂车变成一辆获胜的车。

所以驱动程序的输入很重要。即使有了这种技术，即使车队后面有2000多人，车手的技术投入仍然至关重要。

你是如何获得技术知识的?

在工作上。我已经参加了13年的赛车比赛，当你还年轻的时候，你会学到很多基础知识。即使在F1，你每年都能学到更多。这就是为什么你要一直敞开心扉。我从来没有说过我现在是完美的，也不会停止学习，因为技术和其他任何地方一样都在发展，而且永无止境。

你对使用模拟技术提高性能有什么看法?

有些团队使用模拟，有些团队不使用，因为他们不信任它。但我认为这是一件好事。用一种简单的方法，你甚至可以在家里玩游戏。它们非常发达，非常好，非常接近真实的东西。但也有一些车队，如迈凯轮F1，在围场中众所周知，它有一些最好的模拟，包括赛车的运动。我认为这对车手来说是一个很大的帮助，在真正的F1赛车中进行适当的训练。我曾经做过几次模拟，你可能有80%的感觉是在一辆车里，所以你的肾上腺素和心率都会上升。

你认为F1的技术研究应该用于安全性还是速度?

两者同时进行，但显然安全是非常重要的。F1中的许多创新都被应用到普通汽车上。

我在F1的首次亮相不是很久以前，但每年技术都在进步。在过去的几年里，发生了一些令人难以置信的车祸，你以为司机肯定已经死了，但他只是走出了车，没事。

F1是令人难以置信的安全，国际汽联一直在做的研究非常重要。电路本身非常安全。有很多径流区，有很多地方可以去。伤害自己真的很难，但这是有可能发生的，而且风险仍然存在。技术永远不会让它完全安全。我知道开车有风险，但这是它的特殊之处。不是每个人都能做到的，这是一项特殊的运动，把车控制到极限是非常危险的。所以我认为它应该在一起，它必须在赛车比赛中。这不是一项安全的运动。有一点风险，这就是为什么它是一项如此特殊和有趣的运动。

随着所有这些规则的变化，你认为未来汽车会变得更加标准化，车手的表现会更加重要吗?

我认为赛车总是会有不同，这就是赛车。即使一切都是一样的，赛车完全一样——我们在GP2有这样的情况——仍然有车队正在获胜，车队在发车区的后面，因为总有一些事情你可以比其他人做得更好。

也许你有更好的工程师在运行赛车或者在赛车上有更好的设置。你永远不能说“这是最好的司机”。车手的表现与赛车以及他如何驾驶赛车有关。他可能是最好的一辆车，但如果他换了另一辆车，那么他就不能驾驶它。

如果技术没有限制，你会给F1赛车添加什么?

我真的不知道我会改变什么，但F1的挑战永远是速度。每个司机都会说‘马力再大一点’——也许在汽车里装个涡轮增压器之类的。它永远都不够快。

你总是想要更大的动力和速度。现在已经可以在隧道里产生这样一个向下的力，让你上下颠倒。我相信，如果技术没有限制，没有规则，那么你就不能再开车了，因为你会晕过去。

当你结束你的F1车手生涯时，你会考虑在其中一支车队从事技术职业吗?

老实说，我认为我在这方面不够优秀，不能成为一名工程师。我的激情是驾驶——我需要肾上腺素的刺激，我爱它。所以我认为我仍然会做这样的事情，参加赛车比赛，参与驾驶。我会一直坐在电脑前分析数据，我可能只是告诉司机他们的技术不正确，我可以做得更好。

开车是我的激情，也是我想做的事情。我现在26岁了，谁知道接下来几年会发生什么。现在我无法想象没有这项运动的生活。

下周一定要访问The Engineer Online，阅读Ellie Zolfagharifard的文章詹姆斯·基独家专访他是印度一级方程式车队的技术总监。

图片来源:印度一级方程式车队