英国仍在行驶

加雷尔·里斯教授是

汽车工业研究中心

他在最近由联合国主办和组织的一次研讨会上对代表们说

康力斯集团

那就是汽车工业

英国

仍然是一个重要的全球参与者。

来自世界上许多国家的代表参加了这次年度活动 英国全球领先的汽车一级供应商在Corus 港口塔尔博特10月13日星期四。

里斯教授向代表们强调，28%的人 英国汽车工厂的产量被买进 英国 其中超过72%用于出口。“汽车行业占全球gdp的9.5% 英国制造业出口总值及 英国工厂生产了全球3%的产品和欧洲9%的产品，为世界经济增加了85亿英镑的价值 英国 经济。这是外国买家保留的 英国 工厂倒闭，而不是国内市场，”里斯教授补充道。

日产在桑德兰; 丰田在 德比和斯温顿的本田是英国最大的三家汽车厂 欧洲在欧洲大陆的其他地方令人羡慕。里斯教授补充说:“随着人们对MG罗孚集团最近破产的关注，人们很容易忘记 英国 汽车制造业仍然涉及3200家企业，雇用超过21.5万人。”

尤其是皇冠上的宝石 英国 汽车制造业是柴油和汽油发动机的生产。“福特全球发动机总产量的四分之一在这里 英国 里斯教授补充道。此外， 英国 在赛车技术和发展方面处于领先地位，并以教育，生产和培养一些汽车行业最优秀的设计师而闻名世界。

里斯教授说了什么 英国 要想领先于竞争对手，就必须在测试和技术领域处于领先地位，他在研讨会上敦促主要供应商在研发上投入更多资金，以提高产品的附加值。

Corus Automotive的主管Jon King教授同意这一观点，并告诉与会代表，产品创新是未来成功的关键 英国欧洲汽车工业希望保持领先于中国等发展中国家 中国 那么，企业就需要加倍投资于研发。

他在研讨会上敦促零部件供应商与Corus合作，从概念到产品的创造，因为他觉得合资企业的所有参与者都可以相互学习，从而在世界市场上更有效地竞争。

“尽管汽车行业在汽车制造层面有合作伙伴关系，但我认为它没有充分延伸到供应链。 英国 与我们合作的供应商可以从我们的材料专业知识中受益，为汽车制造商目前面临的成本、重量和可重复使用性挑战提供解决方案。”

加雷尔·里斯教授总结道:“问题是存在的，但是

英国

汽车行业还远未消亡，唯一的问题是几年后它会是什么样子?有希望的迹象。”