C2I 2021汽车奖得主:白色摩托车概念- WMC250EV

WMC250EV高速摩托车原型车的构想是由总部位于northants的White Motorcycle Concepts公司创始人兼首席执行官罗布·怀特(Rob White)提出的，怀特在RML集团工作期间就已经成型。

WMC的商务总监伊恩·希尔德(Ian Hird)表示，怀特最初的动机是通过加入文丘利(venturi)来创造世界陆地速度纪录——提高一辆500cc摩托车的性能——这一概念在F1中得到了极大的成功。然而，人们很快就发现，通过这一概念获得的效率可以解决电动摩托车引入时面临的一个大众市场问题，即与传统燃料相对平价的问题。

Hird说，在详细介绍WMC250EV的独特设计之前，值得注意的是，自希尔德布兰和沃尔夫穆勒在1894年推出第一款系列生产摩托车以来，摩托车的形式并没有发生根本变化。

他解释说:“在过去的100年里，我们经历了无数次改进，以提高机动车辆的气动效率。”“然而，虽然已经实现了大幅降低汽车气动阻力的目标，但迄今为止，提高摩托车气动效率的尝试还不太成功。”

怀特的创新之处在于对现有摩托车设计的空气动力学性质进行了根本性的改进，同时不影响骑手的位置和增强其他方面。

Hird说:“我们确定的解决方案减少了摩托车的正面面积，在其中心放置了一个文丘里管。”“这一正在申请专利的概念的好处是，与目前的摩托车设计相比，它提高了效率，影响了燃油消耗、电池冷却、骑手体验和骑手安全;并且可以应用于精英和零售摩托车，在每个级别上都有显著的增强。”

Total Sim进行的CFD分析表明，White的初始设计提供了25%的空气动力学增益，而铃木隼(Suzuki Hayabusa)据说是最高效的量产摩托车。EY3公司进一步的工程开发和Total Sim公司更多的CFD测试，使得该设计的效率比铃木同类产品高出70%。Hird表示，设计工作在此阶段被冻结，允许WMC与ACE复合材料公司合作调试碳纤维车身，同时RML公司对动力系统进行可行性研究。到2020年10月，全滚动底盘完成，并在MIRA的风洞中进行测试。

Hird说:“在摩托车的这次测试中，我们很高兴地确认，从风洞中获得的结果与CFD中看到的结果几乎直接相关，CdA达到0.108。”“此外，人们还发现，由于将压力中心从摩托车前部移除，前轮上的负荷是传统摩托车的5倍。”

他接着说:“这意味着我们可以开发一个双轮驱动系统，另外一个好处是能够(结合前轮的再生制动)。在20年10月至20年12月期间，我们完成了一项可行性研究，预计我们将能够比标准WLTP再生约10%。”

“这款概念车通过空气动力学和轮毂电机实现了效率的提升，而这是通过改进发动机设计所无法实现的

这一知识导致了2021年7个多月的两轮驱动摩托车的开发，前轮电机被设计并安装在圆盘钟内。从21年7月开始，WMC250EV的初始测试开始，采用了100kW电机的临时动力系统。

Hird说:“我们现在与几家著名的英国工程组织合作，他们有能力设计和安装完整的250Kw动力系统，这将使WMC250EV在2022年7月创下电动摩托车的世界陆地速度纪录。”

新设计的很大一部分采用了单体式车身，可以在不破坏骑行位置的情况下进行生产。这也意味着这些摩托车的维修将更加简单，并允许在整个设计的各个世代的制造效率。

Hird表示，有5家企业被列为WMC250EV项目的合作者，但实际上有多达30家企业支持该项目的交付，他负责确保各方拥有所需的资源、沟通中心，并每周报告进展和挑战。

他解释说，大多数车队都从事精英赛车运动，这种比赛日卓越的方法塑造了他们的合作方式，这种合作方式是由王子2(基于过程的项目管理)的七个原则、流程和主题的应用所支撑和构建的，使用甘特图(项目调度工具)来概述/传达任务和截止日期的相互依赖性。

Hird说:“甘特图被分解为可管理的子项目，虽然最终目标是固定的，但方向将通过几个测试阶段进行调整，结果将形成进一步发展的方向。”“团队有明确的角色和职责，但考虑到团队的规模，每个人的贡献都被视为开发的一部分。”

他继续说:“这个项目雄心勃勃，但在团队的参与下是完全可以实现的，鼓励将许多边际收益结合起来，以提供最佳结果。再加上团队愿意倾听权威的声音，这种态度确保了项目实现了它所要实现的成功。”

在WMC250EV推出6个月后，该公司推出了WMC300FR，这是第一款采用v -风道的公路摩托车。在Northants警察部队的支持下，WMC300FR采用了由EGO可拆卸电池供电的电动混合动力。

WMC300FR的到来正值摩托车制造商发现自己处于与欧5法规相关的十字路口。骑手不希望自行车性能下降，但制造商将不得不提供昂贵的发动机，以产生相同的动力，同时减少排放。

Hird说:“这一概念通过空气动力学和轮毂电机实现了效率的提高，这是发动机设计改进所无法实现的，可以应对当前和未来的挑战。”“值得注意的是，随着这一概念改善了摩托车的空气动力学，无论动力来源如何，这种效率效益都将实现。这意味着，即使未来的非化石能源不是电力，而是氢或任何未来的能源，这个概念也是有益的。”

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