英国汽车行业的职业机会

在过去的18个月里，几乎所有涉及英国汽车行业的公司都扩大了业务。其中最重要的举措是捷豹路虎(JLR)，该公司宣布创造超过5500个新工作岗位，供应合同超过30亿英镑，并投资3.55亿英镑在中部地区建立一个新的低排放发动机设施。

宝马还在英国投资了5亿英镑，在其MINI装配厂、哈姆斯霍尔(Hams Hall)的发动机厂和斯温顿(Swindon)的冲压厂建设新设施和设备。同样，本田(Honda)已宣布在其斯文顿(Swindon)工厂投资2.67亿英镑用于新车型和发动机，日产(Nissan)已确认在其桑德兰(Sunderland)工厂投资4.2亿英镑。

考虑到欧洲大陆许多汽车制造商面临的严峻形势，该行业的复苏就显得更加引人注目。标致(Peugeot)、菲亚特(Fiat)和雷诺(Renault)等汽车制造商近几个月来一直受到需求低迷、严重产能过剩和资金短缺的冲击。oem似乎越来越担心欧洲大陆的风险，但仍被英国的长期稳定所吸引。

鉴于这一趋势，英国汽车工程师的职业机会既丰富又多样，整个价值链都有职位可供选择。随着低碳发展、系统集成和车辆通信等领域的技术进步，需要更广泛的技能来满足需求。克兰菲尔德大学(Cranfield University)汽车工程教授詹姆斯·马可(James Marco)已经看到了重点的转变。

马尔科说:“如果你看看汽车行业的招聘广告，你会发现大部分招聘的都是电力电子、软件或控制工程方面的人才，这些领域传统上汽车行业都外包了，或者根本不感兴趣。”他说，没有人再认为汽车是纯粹的一系列机械部件。它正越来越成为一个系统。汽车工程师现在需要了解远远超出他们传统技术界限的东西。

例如，在向低碳汽车发展的过程中，汽车委员会将内燃机、轻量化材料、电子技术和能源储存确定为未来的四个关键研究领域。这些都需要一个由技术娴熟的工程师组成的多学科团队，他们不仅能够理解彼此的需求，还能够有效地将他们的想法与他们专业领域以外的人交流。

巴斯大学(Bath University)汽车工程讲师山姆·阿克赫特(Sam Akehurt)对这可能带来的机遇感到兴奋:“二氧化碳的挑战只会随着时间的推移而增加，使得目前看起来投机的技术成为可靠的替代方案。”推进这些概念所需要的研究为进入该行业的毕业生提供了很大的空间。无论采用哪种方法，汽车的复杂性都会大得多。

考文垂大学(Coventry University)工程就业能力和就业部门的负责人迈克•格雷(Mike Grey)强调，该行业的快节奏性质有利于创新。他指出，与航空航天等领域的工程师相比，更短的项目交付时间让汽车行业的工程师能够更直接地看到他们的工作如何为业务产出做出贡献。他说，这是一个一旦有了人才，就有助于留住人才的因素。

但首先吸引这些人才仍然是该行业的一个问题。鉴于该行业的需求水平，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)担心，英国没有足够的资源来提供投资者所期望的卓越工程。在该组织最近的“抓住机遇”报告中，它指出，英国关键行业的工程技能短缺目前已达到临界水平。

政府已经采取了一些实际措施来克服这个问题。SMMT的数据显示，2011年工程专业毕业生数量从2007年的20631人增至23,907人。本届议会的第一个财政年度也超额完成了学徒目标。然而，它强调，如果英国要确保该行业的持续健康，就需要更多的资金。

格雷认为，解决方案是汽车行业的雇主通过学徒、安置和实习计划为学生提供更多的行业经验。他说，吸引和留住人才最具成本效益的方法是帮助他们发展，并在此过程中培养对公司的忠诚度。“许多雇主希望毕业生具备商业意识和丰富的工业流程知识，可以随时工作。企业、雇主和大学部门需要合作，让这成为现实。”

虽然这将有助于吸引那些已经对该行业感兴趣的人，但汽车行业的好处需要业内人士更积极地强调。马可表示，没有任何一个工程领域能像汽车行业那样令人兴奋和充满挑战。“我承认最初吸引我的是跑车，但现在吸引我的是了解机器的复杂性和对它们的独特要求。如果你对工程感兴趣，你很难找到一个像汽车行业这样跨学科的领域。

总体而言，英国的汽车产量预计将以每年9%的速度增长，到2016年达到220万辆。去年英国生产了140万辆汽车，目前生产的80%以上出口到世界各地的市场。这些原始设备制造商的供应链也看到了需求的膨胀，目前为总部位于英国的企业确定了30亿英镑的供应机会。如果英国要继续保持该行业的成功，就迫切需要出现类似的招聘高峰。

英国汽车工业的复兴表明了投资者对英国高端工程的信心。英国的机构现在需要对自己的工程师表现出同样的信心，共同努力，为在该领域工作的人创造有价值的未来。