航空工业供应链中的机遇

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从开发无人机,到战斗机,再到下一代高效客机,英国航空工业在过去几年里一直取得了悄无声息的成功。

作为全球第二大航空航天业,并且在最近一次经济衰退中持续增长,根据政府统计数据,
英国的国防和民用航空航天业每年为英国经济贡献240亿英镑
。

所有这些潜力对当前和未来的航空航天工程师来说都是好消息。虽然该行业自身发展良好,但英国政府一直在寻求支持和推动目前的成功,以保持该行业的全球地位。一个很好的例子是2012年的航空航天增长伙伴关系(AGP),政府和工业界正在共同努力,通过诸如建立虚拟英国空气动力学中心
等计划,确保英国航空航天未来15年及更长时间的发展,以促进创新。

空客A350机翼正在布劳顿工厂组装
空客A350机翼正在布劳顿工厂组装

去年,英国政府还宣布提供20亿英镑资金,用于支持就业和创建英国航空航天技术研究所(ATI),使工业和学术研究人员能够开发下一代更安静、更节能的飞机。

对熟练工程师需求最大的是大型供应商和系统集成商

这种对创新的关注产生了对熟练工程师的巨大需求。尽管空客(Airbus)和罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Royce)等大型飞机制造商在国际上享有盛名,但它们背后供应链中的大量专业知识有时可能被忽视。然而,这条供应链是一个很好的就业机会来源,有机会进行创新或参与建造一些最先进的飞机。

招聘咨询公司Matchtech汽车和航空航天部门经理Richard Surridge解释说:“对技术工程师的最大需求来自大型供应商和系统集成商,包括Claverham、GKN、AIM、Zodiac和QuEST——更广泛的中小企业供应链为原始设备制造商和系统集成商提供制造支持。”“需求量最大的技能包括:系统工程师、复合材料工程师、应力工程师和制造工程师——特别是电气和复合材料工程师——西南部和西米德兰兹郡的需求最高。”

吉凯恩工程师检查复合材料翼梁
吉凯恩工程师检查复合材料翼梁

根据Surridge的说法,需求正受到从研发到制造的转变的推动,现在A380、A350、A400M、A320Neo和各种“鲨鱼”项目都处于全面制造阶段。他解释说:“中小企业供应链正在提高工程和制造能力,以满足客户订单的需求。”“还有一个转变,
正在发生从金属材料到复合材料,包括主要结构,如机翼和机身。随着订单量达到创纪录水平,对制造工程技能的需求将长期持续增长。根据(航空贸易组织)ADS的数据,到2030年,全球需要29000架新的商用飞机,24000架公务机,12800架支线飞机和40000架直升机。

随着现代飞机变得越来越复杂,对疲劳和动态建模等学科(具有
高等数学或物理技能)的需求
很高

然而,他指出,在行业内的基本技能短缺,特别是当涉及到复合材料经验和先进航空发动机,复合材料和电气工程的制造工程技能时,这是一个坏消息,因为该行业最近转向关注
改善航空旅行的环境影响
,并因此转向
增加复合材料在飞机结构中的使用。

吉凯恩航空肯定发现这一切都是真的。“整个行业积压的飞机订单将确保未来五年对熟练工程师的需求稳定增长。吉凯恩航空航天公司的工程副总裁安德鲁·克拉克(Andrew Clarke)
说:“吉凯恩航空航天公司对许多工程技能的需求很大,包括金属和复合材料部件的设计、分析和组装。”“随着现代飞机变得越来越复杂,以满足节省燃料和降低噪音的要求,疲劳和动态建模等复杂学科,
高等数学或物理技能的需求
很高。”

建造A380的内梁
建造A380的内梁

国际电力管理公司伊顿提供节能解决方案,以更有效、更安全、更可持续地有效管理电力、液压和机械动力,并在
有重要的英国业务,因此对工程人员有需求。伊顿蒂奇菲尔德工厂的校园组织发展经理Shaun Garratt说:“航空燃料和运动控制部门对电力电子工程师的需求最大。”“更具体地说,
在招聘技术技能和经验相结合的人时面临着挑战。”

高拉特说,对更多工程专业人士的寻找正在进行中。“特别是与Titchfield业务相关的业务,我们预计未来几年招聘将会稳定。该公司仍处于强势地位,正在对未来进行投资。

尽管某些领域似乎存在人才短缺,但Matchtech的瑟里奇认为,该行业仍有机会让自己变得更有吸引力。他说,为了吸引候选人,企业可以提供全球性的机会,特别是如果它们在其他国家有客户或设施的话。“此外,获得更高职位的股权也被证明是吸引员工加入一家公司的一个有吸引力的诱因。”

GKN的克拉克指出,有了合适的学术背景和技能,来自其他行业的工程师也有可能进入像他这样的公司。他补充说:“许多航空航天工程职位可以由拥有更高数学或物理水平的机械工程师来填补。”

Surridge指出,培训项目是吸引其他工程部门相关和可转移技能的好方法。他说,航天是一个令人向往的行业,但缺乏航天经验往往被视为进入的障碍。“培训和技能学院是发展和培训工程师的好方法,也是未来为他们的业务做准备的好方法。与系统集成商或原始设备制造商相比,中小企业可以在整个产品生命周期中发挥更广泛的作用,后者可能只局限于产品生命周期的某个特定组件或部分。

虽然他们的名字可能不像大型制造商那样容易让人脱口而出,但航空航天行业供应链内的公司正在大量招聘,无论是研究生水平的还是更有经验的人。随着未来的良好扩张预测,看起来有很多机会参与一个远远超过其全球权重的行业。

研究生OPPORTUNIUITIES

为了满足不断增长的行业需求,许多航空航天供应链公司都开展了全面的毕业生计划。在这里,参赛者可以获得
多个部门的经验,使他们能够建立自己感兴趣的领域。

高级飞机座椅和机舱家具设计师卓达座椅英国公司(Zodiac Seats UK)现在是卓达航空航天集团(Zodiac Aerospace Group)的一部分,该公司有一个毕业生计划,今年的重点是招聘机械和电气设计工程师。通过在公司10个部门中选择4个不同的部门进行为期3个月的一系列实习,实践经验和广泛的培训和指导,获得经验。

同时,位于朴茨茅斯附近的伊顿有限公司的Titchfield工程研究生发展计划是一个imech认证的轮岗研究生计划,专注于发展Titchfield工程部门的人才管道。该项目旨在为未来的项目技术主管和总工程师等职能角色培养一流的工程师。该计划以航空航天集团流体运动控制部门为基础,旨在培养工程内外职能方面的技能和知识,通过专注于新产品和跨业务创新,使参与者了解整个业务。完成两年后,参与者有机会申请设计、系统或项目工程团队中的角色
。

伊顿蒂奇菲尔德校区组织发展经理肖恩•高拉特说:“我们发现,包括IMechE项目在内的所有研究生课程的申请人数都在增加。”“大多数毕业生在伊顿继续他们在世界各地的职业生涯。最值得注意的是,在蒂奇菲尔德工厂,一名领导力研究生已成为负责两个地点的工程经理,并继续在组织中建立他的职业生涯。”

如果国防工作比文职工作更有兴趣,或者即使求职者不太确定,泰利斯公司全年都有一个滚动的毕业生招聘计划。这可能会导致从无人机设计到空中交通管理和导航系统或飞行娱乐技术的任何职业生涯。与此同时,BAE系统公司提供了一系列为期两年的工程研究生课程,包括飞机维护和支持工程师、系统工程或军事
航空和信息部门的电气和电子工程等专业。每一个都是通过一些在职实习来完成的,同时支持候选人朝着特许工程师的身份工作。

同样涵盖民用和军事应用,复合材料和金属航空结构和发动机产品开发商GKN有一个受欢迎的毕业生计划,吸引了大量的申请人:每个名额10个以上。这为有前途的学生提供了长期职位。吉凯恩航空工程副总裁安德鲁·克拉克解释说:“候选人将参加三个为期六个月的轮岗,这将使毕业生广泛接触到世界上最先进飞机的设计和制造。”

他补充道:“所有毕业生都将获得
在GKN的职业生涯,而不仅仅是一份工作,通过持续的专业发展和专业会员资格,努力成为更高级别的会员
,如CEng。”留存率非常高。”