汽车行业的供应链机会

上月，日产(Nissan)宣布将在英国生产新车型，这让英国的汽车供应链得到了可喜的提振。该公司是英国最大的汽车制造商，承诺在其桑德兰工厂生产其新的Qashqai和X-Trail SUV。

在英国退欧后，此举为英国汽车制造商提供了一些急需的信心。在英国，日产目前提供了约2.8万个供应链工作岗位，另有7.8万个岗位依赖于总部位于英国的汽车制造商。如果其他制造商效仿日产，那么供应链将继续增长，为各级工程师创造职业机会。

Calsonic Kansei制造和供应链副总裁约翰•巴奈特(John Barnett)表示:“我们是日产在英国和全球的主要供应商，仅在东北部就有1400名员工，因此在桑兰生产两款新车型的决定是一个极好的消息。”Calsonic Kansei为全球汽车制造商提供各种汽车零部件。“工厂用于制造汽车的很大一部分零部件来自我们。未来，我们有机会赢得更多的业务。”

据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)估计，目前零部件制造商有60亿英镑的机会。为了满足生产需求和降低物流成本，数十亿英镑的资金已经投入到国内供应链网络中。这种投资正在产生影响，汽车工业是英国最大的制造业成功故事之一。过去5年，英国制造的汽车数量已从36%上升至41%，并有可能在不久的将来达到50%。

专家认为，这一趋势将继续下去。但该行业最近的增长速度导致了技能短缺。汽车协会表示，英国汽车制造业目前有多达5000个职位空缺。在SMMT供应链成员最近的一项调查中，五分之二的受访者表示，熟练工人、学徒和毕业生的供应可能会阻碍他们公司未来三年的增长。

招聘公司Matchtech汽车部门主管莱斯•休利特表示:“汽车工程师——从蓝领到白领——在整个行业都很受欢迎。”“脱欧的全面影响仍然未知;然而，SMMT去年进行的一项研究预测，到2030年，随着联网和无人驾驶汽车的发展，仅英国就将受益于32万个新就业岗位。因此，我们相信，它将产生有限的效果，尽管角色将发生变化。但为了支持这种增长，该行业需要吸引合适的人才。”

汽车供应链中最关键的两个角色是设计和生产工程师。在精益制造、先进的问题解决和工具制造方面的技能也有很高的要求。但这些角色一直在变化，展望未来，将需要具备各方面技能的工程师。“这也是在汽车行业开始职业生涯的一个非常令人兴奋的时刻;联网汽车的兴起意味着，未来10年我们驾驶的汽车将发生比过去100年更多的变化，”休利特说。

由于技能短缺一直是人们关注的问题，一些企业正在改变招聘要求，向那些希望从其他部门转移技能的人开放职位。“在英国的汽车供应链中，工程师们有很多机会——我们支持所有的进入途径，”SMMT沟通与国际主管坦zen Isacsson表示。“从铁路、海运、航空或能源等其他行业转移是完全有可能的，因为它们有大量的协同效应。SMMT举办了一些活动，将其他行业的技能和知识引入汽车行业。我们非常希望继续这样做，并欢迎其他行业的公司和技术人员寻求进入汽车行业——多元化是关键。”

休利特说:“技工供不应求，所以我们不认为这会对工资造成负面影响。更具体地说，我们见证了技能的激增;以电气设计为例，过去12个月，合同时薪上涨了14%，这几乎是在一夜之间发生的。”

在小型工程公司工作有一些主要的优势。中小企业往往是推动创新的力量，可以更快地将想法推向市场，而不受僵化的等级结构的束缚。在变更方面更灵活的小型团队更看重创造力。

中小企业也提供了很大的机会，通过等级快速进步，许多受益于能够提供与高级工程师一对一的接触，这些工程师可以充当新员工的导师。

领导层和底层员工之间的差距通常也更小，这让管理层能够更现实地了解每个人的角色所涉及的内容。