泰利斯英国公司CEO Alex Cresswell访谈

泰利斯在英国的业务可以追溯到19世纪80年代末的格拉斯哥。当时，布尔战争(Boer War)期间，炮兵测距仪性能不佳，一名工程师和一名物理学家接到了工业界的投标。

这次招标要求改进装备，让“普通智力”的士兵可以操作，这两位学者——后来组成了Barr & Stroud——巩固了与英国武装部队的关系，这种关系一直持续到今天。Barr & Stroud公司的测距技术被部署在皇家海军的第一艘潜艇上，泰利斯公司随后为皇家海军的每一艘潜艇提供潜望镜，然后是光电桅杆。

泰利斯英国公司首席执行官兼董事长Alex Cresswell说:“在那个时期有三个原始潜望镜。”“一个在格拉斯哥的泰勒斯大厅，另一个在海事博物馆，第三个在圣安德鲁高尔夫俱乐部，你可以通过它看到第一个洞!”

Cresswell在英国任职之前，曾在法国泰利斯陆空系统公司担任执行副总裁数年，他希望工程职业在英国能像在英吉利海峡对岸一样有吸引力。

他说:“我在法国呆了10年，亲眼看到他们如何看待和尊重社会中的工程师，我认为关注我们的未来是至关重要的。”“我们不能让‘最优秀的’工程师继续投身银行业。工程和科学职业也必须吸引所有人，无论“阶层”或背景如何。

“毫无疑问，泰利斯需要有才华、商业头脑敏锐和创新的工程师。我们希望看到更多的多样性，但这在教育系统中开始得更早。我认为，STEM大使可以发挥巨大的作用。你只能从你很小的时候看到的东西中得到启发——我说的是我的经验。”

事实上，克莱斯韦尔成为一名航空工程师的旅程始于童年时对航模的迷恋(这个爱好是由一家报纸资助的)，以及与祖母一起参观位于华盛顿的美国国家航空航天博物馆(National Air & Space Museum)。他说，那里“至今仍是世界上我最喜欢的地方之一”。

Cresswell的热情显然受到了这样一种信念的鼓舞，即科学和技术提供了可观的社会效益，而Covid-19的影响虽然对许多人来说是严重的，但随着我们摆脱大流行，它可能会带来同样有利的挑战和好处

尽管如此，泰利斯公司也未能避免生产链和项目的中断，不得不推出一项全球危机适应计划，以加强其抵御能力。该公司的民用航空业务在2019年创造了约21.5亿欧元的销售额，在2020年第三季度销售额下降了45%。

他说:“2008年空难之后，民用航空工业花了5年时间才复苏，我们可能会看到类似的情况。”“我认为，我们将看到一种非常不同的旅行理由，更加重视绿色问题和环境。

“一方面，可能是航空公司让大型飞机退役……另一方面，它将更多地使用人工智能和技术来改善行业的绿色足迹，”他继续说道。“通过将人工智能与我们在飞行管理系统轨迹预测算法方面的专业知识相结合，我们有可能在一定程度上预测空中交通，从而预测需要做出的决定;改善的因素包括减少盘旋等待降落的飞机，减少燃料的燃烧，减少在滑行道等待的飞机。”

过去招聘研究生和博士的模式，如今得到了一些真正有才华的年轻人的补充，他们在更年轻的时候加入，然后通过学徒的方式获得学位

Cresswell表示，技术引领的疫情反弹的挑战和机遇很可能涉及自主、人工智能、物联网连接、网络安全和大数据。

他指出，数据和从大量数据中提取重要信息的算法的重要性将会增加，但在自治领域，保持人类在某些决策循环中的强大理由仍将存在。此外，算法与自治密不可分，随着新的平台和用例的出现，对自治的信任将变得至关重要。

他说:“自动驾驶的潜在民用和军用用途是巨大的，它不仅仅是一个工程挑战。”“在空中，它将克服在不受控制的空域操作的挑战——下方1000英尺的‘视线范围’区域。

“在普利茅斯的Turnchapel，我们投资了一个中心来开发这些海上自主技术。最先进的是对抗地雷(MMCM)。实际上，它把水手从枯燥、肮脏和危险的环境中带了出来，而且证明它非常有效。”

在Covid-19大流行初期，Thales及其合作伙伴在民用空域动员起来，利用超越视线(BVLOS)的能力，让无人机从苏格兰大陆向马尔岛的一家偏远医院运送个人防护装备和医疗设备。(《工程师》，2020年4月)。

Cresswell说:“我认为它展示了无人技术可以在我们的社会中发挥的积极作用，并希望代表着加速采用该技术的里程碑式的一步。”

一架具有一定程度自主操作潜力的有人驾驶飞机计划在21世纪30年代中期投入使用。暴风雨未来作战空中系统包括泰利斯公司的团队成员，该平台提出的能力将使今天的军用飞机相比之下显得过时。

Cresswell说:“我们将探索如何在设计和保护数字化操作环境方面发挥主导作用。”“这不仅仅是一个平台，而是在一个可信的指挥结构中共享和吸收大量数据的能力，并因此确保直接效果。”

让“暴风雨”无人机空降，让mmcm无人机漂浮，并容纳更多的无人和自主无人机，这些都需要新的人才渠道，Cresswell承认，公司将不得不超越传统的第三条路线。他说:“现在，有才华的年轻人在更年轻的时候加入，然后通过学徒的方式获得学位，这是对旧的研究生和博士招聘模式的补充。”“我们与曼彻斯特大都会大学(Manchester Met University)有良好的合作关系，为学生提供计算机科学/软件工程的坚实学术基础，以及现实生活项目和工作场所技能。”

1992年，Cresswell加入Thomson CSF(后更名为Thales)，并打算在三年后离开。他之所以留下来，是因为他负责的“大量有意义的项目”，他相信这种变化的速度和规模将有助于激发下一代工程人才。“我们是英国无畏级核潜艇的眼睛和耳朵……我们将在Gateway空间站的栖息地建设和燃料补给模块中发挥关键作用，这是阿尔忒弥斯登月任务的一部分....。我们将在2022年前往火星，作为Exomars任务的一部分，我们的传感器将在寻找生命迹象的任务中发挥核心作用。“就像我做的那样，工程师们会想要来解决这些挑战。贡献自己的力量，做出改变，这是一件永恒的、个人的事情。”