梅赛德斯F1老板尼克·弗莱

随着赛车传奇人物迈克尔·舒马赫上周高调回归F1赛场，他已经在积分榜上名列前茅，梅赛德斯-马油车队被认为是2010赛季的领跑者之一。

领导集团的战略是其无废话的首席执行官尼克弗莱，其专注的方法下布朗的名字带领北安普顿郡为基础的团队在一年的主要规则变化和预算限制，夺得了2009年车手冠军和车队冠军。

现在，这支车队穿着梅赛德斯著名的“银箭”车队的队服参加比赛，他们希望利用同样的技术适应性，在2009年取得成功，赢得领奖台的位置，并挑战F1这项耗油运动与低碳社会越来越无关的观点。

弗莱承认，在过去的几年里，F1的发展已经偏离了正题。他说，这种情况正在开始改变。“F1必须具有娱乐性，但我们也需要让它具有可持续性……我知道国际汽车联合会(FIA)的新任主席让·托德(Jean Todt)非常热衷于在下个赛季平衡这两件事。”

去年，F1进军可持续赛车领域，车队减少了在空气动力学等传统领域的投入，并将更多资金投入到与运动相关的技术上，从而降低了成本。其中最引人注目的是动能回收系统(KERS)的发展，它允许司机储存能量并根据需要释放它。

“我相信KERS和更广泛的混合动力技术将再次抬头。”

虽然本赛季放弃这项技术的决定被一些人认为是F1对绿色赛车承诺的退步，但弗莱仍然相信这项运动将以更便宜的形式回归。

他说，我认为KERS背后的概念从根本上讲是合理的。“不幸的是，这可能是一个错误的技术规范，错误的时间，但我肯定，KERS和混合动力技术在更广泛的标题下，将再次在F1中抬头。”

根据Fry的说法，从2013年起，向混合动力技术的转变将导致动力系统规格的重大变化。本赛季禁止加油已经迫使车队从引擎中寻找额外的效率提升。从长远来看，他认为电动动力系统技术可能会在F1中发挥越来越重要的作用——这一趋势已经在全电动TTxGP摩托车赛等比赛中确立起来。(请阅读我们的文章在这里）

弗莱说:“我觉得在马恩岛的比赛太棒了。”“看着这些自行车，你真的会觉得自己正处于一个特殊的起点，这将是未来的发展方向。”“这类东西的改进速度确实是惊人的……我们一直在从商业角度研究这个问题，我知道其他F1车队也在这个领域投入了大量资金。”

赛车迷们是否会继续为近乎无声的电动F1比赛感到兴奋，还有待观察。然而，理查德·布兰森发誓要让F1再次成为“性感野兽”的到来表明，现有的高燃料、高成本的赛车模式并非没有问题。这项运动一直被批评为由赛车重量级人物主导了太长时间，随着F1球迷性格的改变，弗莱声称赛车运动似乎正在进入一个新时代。

“舒马赫对技术细节有着浓厚的兴趣;他想要比过去的一些车手更严格地审问工程师。”

弗莱说:“我们看到越来越多的年轻、懂技术的粉丝热情高涨。”“F1正在发生变化，从一个国家的角度来看，我们需要一个新的战略。我们非常擅长高级工程，我们擅长设计，我们非常有创造力和创新精神。我认为这是下一个我们必须推动的领域，以便在未来十年继续使这项运动具有相关性和令人兴奋。”

与英国开拓复合材料，弗莱相信，材料方面的F1工程可能是一种方式，以提高对这项运动的兴趣。在他的设想中，未来的F1赛车将由可以改变形状的材料制成，因为它们跑得更快，从而提高下压力和空气动力学效率。“目前，这是通过机械机翼装置将汽车固定在道路上完成的。在20-30年内，这将完全融入到赛车的形状中，为F1工程师提供一个全新的挑战。”

F1的技术发展范围远远超过了以往任何一项运动。弗莱相信，即使是最持怀疑态度的车迷也会和他一样，对这项运动截然不同的未来充满热情。他说:“赛车运动和其他赛事已经多次证明了这一点，所以人们一开始都非常愤世嫉俗。”“但人们的看法变化之快令人惊讶。一旦你克服了最初的震惊，我认为人们比预期的更能接受。”

在谈到团队的长期战略时，Fry对完全支持任何一种新兴技术都持谨慎态度。他说，我的一般经验告诉我，目前你必须同时支持几匹马。“这就是为什么从开发的角度来看，它被证明是如此昂贵的原因，因为许多技术还不够成熟，任何人都不能说，那就是一个……但这种不确定性使它变得有趣-这就是F1的全部意义所在。”