来自纽卡斯尔大学的先进电机公司(AEM)已经开发出高密度开关磁阻电机(HDSRM)，据称这是世界上最可持续的电机。
该公司将在本周的JSAE春季大会在英国先进推进中心(Advanced Propulsion Centre)的支持下，该公司在日本推出了一款专为混合动力、增程和电动商用车设计的汽车。
AEM首席执行官James Widmer博士表示，汽车行业使用的传统牵引电机是基于稀土磁铁的使用。但Widmer说，这些都很昂贵，为了回收一部分成本，需要在电机回收之前将其移除，同时也存在供应供应的问题。
“如果你开始考虑电动汽车的产量越来越大，那么尝试完全消除这些材料是非常合理的，”他说。
在电机中使用稀土磁铁也有技术上的缺陷。当它们的温度超过150度时o以C为例，它们可以消磁，Widmer说。
“所以在混合动力汽车中，当你想用与内燃机相同的冷却剂来冷却发动机时，冷却剂的温度超过了100度o其次，让磁铁稳定可靠地工作变得非常困难。”
通过消除稀土磁铁，新电机可以与内燃机紧密结合，包括共享冷却剂。这简化了车辆的动力系统。
该技术基于开关磁阻电机，这种电机的动力被输送到定子绕组而不是转子，但与现有设计不同的是，新设备有不同的驱动配置。
例如，不像传统的开关磁阻电机需要专业的电子设备才能运行，新设计使用了现成的逆变器，使其生产成本更低。
AEM战略总监迈克•伍德考克(Mike Woodcock)表示，该公司还开发了一种更先进的电机，该电机采用的技术可以在不降低性能的情况下，将绕组中的铜替换为铝。
这降低了系统的重量和成本，也意味着它可以更容易地回收。铜是钢铁回收过程中的污染物，这意味着在熔化电机之前必须将其去除。
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唯一给出的价格是预计年收入。