奥迪推出全电动SUV

奥迪e-tron quattro概念车将在下个月的法兰克福车展上首次亮相，这将是该德国品牌首款大规模生产的电动汽车(EV)。

三个电动马达——一个在前轴上，两个在后轴上——将用于提供四轮驱动，而一个大型锂离子电池将位于车轴之间的低位，以帮助分配重量。

R8 e-tron的充电系统已经设计成可接受高达150W的快速充电

奥迪表示，这款车从一开始就被设计为电动汽车。这款概念车的特点是前部、两侧和后部的可移动气动元件可以控制气流——大概是为了平衡冷却需求和阻力。它还采用了完全平坦的底盘，有助于将阻力系数降至0.25，创造了SUV车型的新纪录。

e-tron SUV的电池将使用韩国制造商LG化学和三星SDI的电池。这两家公司都在新电池技术上投入巨资，并有望从其欧洲工厂向奥迪供货。

在结构上，这款车将基于大众奥迪集团的第二代MLB平台，预计也将支撑宾利Bentayga和下一款保时捷卡宴。它采用了由铝和超高强度钢制成的模块化部件，可以拉伸和塑形，以适应任何纵向前置发动机的设计。

尺寸方面，新车将适合之间的Q5和Q7。这与目前使用双数的运动车型的趋势相结合，表明轿跑式SUV将被标记为Q6 e-tron。奥迪董事会成员乌尔里希·哈肯伯格(Ulrich Hackenberg)表示，新车型的目标是提供“具有吸引力的运动性能和续航里程的综合融合”，预计直线型性能将与内燃机车型媲美。

全电动e-tron quattro将在奥迪现有的插电式混合动力车型的基础上推出，包括c级A3 Sportback e-tron和即将推出的Q7 e-tron SUV。虽然这将是该品牌第一款完全依赖电力的主流车型，但它不会是唯一的。期待已久的R8 e-tron跑车将于今年年底投产。

Q6上使用的技术很可能会领先于R8 e-tron, R8 e-tron在一个重约595公斤的t型电池中使用了不少于7488个独立电池。它拥有90.2千瓦时，功率密度为152Wh/kg。也许更重要的是，R8 e-tron的充电系统已经设计成可接受高达150kW的快速充电，理论上足以在15分钟内提供90英里的续航里程。

不过，第六季度面临的最大挑战可能来自外部。加州汽车制造商特斯拉在电动汽车市场抢在了欧洲竞争对手的前面，该公司将于今年晚些时候推出自己的SUV Model X。

作者:克里斯·皮克林