混合翼身研究飞机首次试飞

改良的X-48C混合翼体(BWB)研究飞机于8月7日在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的美国宇航局德莱顿飞行研究中心首次飞行。

这架无人驾驶的X-48C飞机由波音公司设计，由英国克兰菲尔德航空公司制造，于太平洋时间07:56起飞，爬升到5500英尺(1676米)的高度，9分钟后着陆。

根据波音公司的说法，X-48C是一种重型亚音速飞行器的比例模型，它放弃了传统的管状机翼飞机设计，转而采用混合了机翼和机身的三角形飞机。

波音公司和美国国家航空航天局认为，从长远来看，BWB概念提供了显著提高燃油效率的潜力，与传统的亚音速飞机相比，耗油量至少减少20%。BWB的设计也意味着它在接近机场时的噪音减少了50分贝。

波音公司高级技术人员、BWB项目经理Bob Liebeck说:“与NASA合作，我们非常高兴进入下一个飞行测试阶段，探索和验证BWB概念的空气动力学特性和效率。”

他还说，在我们早先对X-48B进行的飞行测试中，我们证明了在起飞和降落以及其他低速飞行阶段，BWB飞机可以像传统的管翼飞机一样有效地控制。“对于X-48C，我们将评估噪声屏蔽概念对低速飞行特性的影响。”

X-48C是X-48B飞机的改进版本，X-48B飞机在2007年至2010年期间在NASA德莱顿飞行了92次。X-48C配置了两台89磅推力的涡轮喷气发动机，而不是B型上的三台50磅推力发动机;在C型飞机上，翼尖小翼被重新安置在发动机旁边，有效地将它们变成了双尾翼。后甲板也已延长约2英尺在后方。

波音研究与技术公司的工程师将在X-48C的飞行测试期间与美国宇航局的工程师合作，预计将持续到2012年。由于X-48C的操作质量将不同于X-48B，项目团队已经开发了飞行控制软件修改，包括飞行控制限制器，以保持飞行器在安全飞行包线内飞行。

这架500磅重的飞机翼展21英尺，是一架重型亚音速飞机的8.5%比例模型，翼展240英尺，可能在未来15-20年内开发出来，用于空中加油和货运任务等军事应用。

波音公司和美国宇航局航空研究任务理事会正在资助X-48技术演示研究。这项努力支持了美国宇航局的环境责任航空项目，该项目旨在减少未来飞机的燃油消耗、排放和噪音。

我们已经知道你们中的一些人在观看X-48C的首飞视频时遇到了困难。可以通过点击查看航班在这里。