英国汽车业遭遇冷风，但电动汽车带来了希望

由英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的2022年综合报告强调，总产量为775014辆，比2021年下降9.8%。SMMT将产量下降归因于全球半导体短缺，以及本田(Honda)关闭斯文顿(Swindon)工厂等结构性动荡，以及沃克斯豪尔(Vauxhall)埃尔斯米尔港(Ellesmere Port)工厂产量大幅下降(产量下降70%)。

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由于近80%的汽车(78%)离开英国，强劲的国内销售(增长9.4%)不足以抵消出口下降14%的影响。目前，该行业的总产量比2019年疫情前的130万辆下降了40%以上，产量损失超过50万辆。

尽管前景黯淡，但还是有希望的。英国汽车生产了创纪录的234,066辆纯电动(BEV)、插电式混合动力(PHEV)和混合动力(HEV)电动汽车，总销量同比增长4.5%，占所有汽车产量的近三分之一(30.2%)。根据SMMT的数据，自2017年以来，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的出口价值增长了7倍，从13亿英镑增长到100多亿英镑，目前电动汽车占英国所有汽车出口的44.7%。

SMMT首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)表示:“这些数字反映出2022年英国汽车制造业的艰难程度，尽管我们生产的电动汽车仍比以往任何时候都多——高价值、尖端车型，在世界各地都有需求。”“通过建造更多的零排放模型，该行业实现经济增长的潜力是不言而喻的，然而，我们现在必须做出正确的决定。

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“这意味着制定一项战略，以推动英国电池生产的快速升级，并基于英国汽车行业的基本优势——高技能和灵活的劳动力、卓越的工程设计、技术创新和欧洲最佳的生产力水平——转向电动汽车。”

欧盟仍是迄今为止最大的海外市场,吸收57.6%的英国的出口输出,即使出货量下降了10%。出口到美国(-31.6%)和中国(-8.3%)也有所下降,而汽车的数量发送到日本(+ 5.7%),韩国(+ 32.8%),澳大利亚(+ 4.7%),瑞士(+ 2.7%)和南非(+ 23.0%)增加,尽管这些代表只有8.4%的出口。在乌克兰战争爆发后，对俄罗斯(2021年的前十大市场之一)的出口下降了78.3%。

随着半导体短缺预计将缓解，英国总产量预计将在2023年增长15%，2025年产量将再次超过100万大关。