克罗地亚初创企业将开始生产电动超级跑车

Rimac Automobili在去年9月的法兰克福车展上发布了Concept_One，并在上周的摩纳哥车展上获得了第一批生产订单，预计将于2014年初交付。

这款概念车的总输出功率为1088马力，电机扭矩为3800Nm，而布加迪威龙超级跑车的输出功率为1184马力，这是世界上最快的量产车。

该车在正常驾驶模式下的续航里程为600公里，但该公司承认，在比赛模式下，这一里程将下降至140至180公里。它可以在2.8秒内从0-100kph加速到电子限制的最高速度305kph。

对于电动动力系统，该车使用了四个250kW的液冷永磁电机，由Rimac的“全轮扭矩矢量系统”控制。

动力系统分为前后两个子系统，分别连接到两个对称的电机-控制器-减速-变速箱单元。

Rimac的机械工程师Boris Tarnovski向记者解释说，这使得每秒钟可以在两个方向上独立控制每个轮子数千次工程师。

“驾驶员可以在中性和安全(转向不足导向)设置之间进行选择，或者，如果驾驶员有更多的技术和信心，也可以选择过度转向设置。”

“这一功能并不是技术噱头，它还提高了安全性，因为与传统的稳定控制系统(ESP)相比，电动机的反应速度更快，ESP使用液压制动器来影响车辆的稳定性。”非常低的重心，几乎从零转速开始的极高扭矩，以及没有换挡中断，Concept_One提供了全新的驾驶体验。”

电池组由1400个LifePO4(锂铁磷酸盐)电池组成，总容量为92kWh。

塔尔诺夫斯基说:“最困难的任务之一是储能，我们必须找到一种方法，在获得尽可能多的电力和能量的同时，还能保持电池体积小、重量轻、效率高。”“我们的电池模块架构在开发过程中经历了许多阶段和重新设计，然后在实验室和原型的实际测试中进行优化，直到我们满意为止。”

主动电池管理系统(A-BMS)分别监控和平衡每个电池，而热管理系统则为长电池寿命和最佳性能保持理想状态。

塔尔诺夫斯基表示，90%的生产过程将在萨格勒布附近的Rimac汽车厂完成。