荷兰的一些地区希望用电池驱动零排放列车

里卡多公司和阿卡迪斯公司一直在与荷兰北部的弗莱斯拉格恩和格罗宁根地区合作，探索如何引入零排放列车。

可行性研究发现，电池动力与某种形式的增程器相结合，可以帮助该地区的火车到2025年实现零排放。里卡多之前的研究发现，将现有的柴油网络转换为电力牵引的成本将是令人望而却步的。然而，阿卡迪斯公司随后的一项研究表明，电池与氢动力协同工作可以实现这一任务。

然后，Ricardo和Arcadis合作进行了目前的可行性研究，探索了一系列适合该地区相对较短的周转时间和较长的路线的解决方案。研究发现，在线路开始和结束时进行机会充电，再加上里程扩展解决方案，将使火车每天运行一个完整的时间表，而不需要携带过多的电池。

里卡多可持续发展顾问马丁•沃尔夫(Martijn Wolf)表示:“在我们的研究过程中，我们考察了广泛的现有和正在开发的机车车辆、电池和充电技术，包括德国的发展，该国自今年夏天以来一直在运行一辆氢动力列车。”

“我们还探索了电池和充电技术在公路车辆上的应用，特别是在公交网络上，看看这些技术是否可以成功地转移到铁路环境中。”

除了氢燃料电池之前被建议作为增程器之外，第二种选择是架空线路，覆盖一些较长的路线。部分接触网将在运行期间对列车收费，以补充线路两端收费的机会。

阿卡迪斯能源转型项目经理Niek m勒表示:“我们同时对不同路线上的列车能耗进行了分析，以确定对电池驱动列车的要求，并结合‘部分悬链线’和‘氢气’作为增程器。”

该研究得出的结论是，零排放列车在7到10年内在弗莱斯拉格恩和格罗宁根地区完全可行。

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