工程师验证车辆中的行人探测系统

该项目是innovITS ADVANCE和TRL之间的合作，围绕一个可定制的机械假人和高速视频的后期分析展开。

行人探测系统已经研发了好几年，并开始应用于商用车——最著名的是作为沃尔沃C60的可选配件。然而，这项技术仍处于成熟阶段，例如在夜间或恶劣天气条件下难以运行。

innovITS首席执行长菲尔•佩蒂特(Phil Pettitt)说:“为了做到绝对正确，你应该探测到所有可能与你相撞的人，而不是仅仅因为有人在你前面的路边行走或有人过马路，就触发车辆紧急刹车。”

汽车行业在很大程度上缺乏仿真系统，为车辆的车载传感器系统提供逼真的人体形态和步态。

派蒂特说，汽车上有很多复杂的智能技术，它们每次都需要按预期工作，所以你必须在几年的时间里仔细开发它们，应对每一种可能发生的情况，这确实意味着要进行大量的测试。

“我看过行人检测的演示，开发者就是那些走在车前的人。这是一个很好的保证声明，但这不是最好的方法——你最终测试的是一种人:基本上是年轻的工程师。”

该团队开发的机械假人在一个低调的基础单元上以预设的速度移动，车辆系统是看不见的。它可以模仿与正常走路或跑步步态相关的腿部运动，并可以配置为三种体型:50百分位成年男性和成年女性，以及6岁的儿童。

这些车身选项都是完全可拆卸的，旨在最大限度地减少行人探测系统无法运行时对车辆的损害。

当与基于高清高速视频的独特“地面真相定位系统”相结合时，行人检测目标系统提供了准确和可重复的测试能力。

佩蒂特说:“你有一个关于测试中发生了什么的独立信息来源，然后你就可以把它与你在车上记录的任何测试结果联系起来。”

“比如，当时两辆车都以为彼此相距3米;通过对视频的分析，我们可以看到它们实际上有2.5米。这可以帮助你理解为什么一个系统没有像你希望的那样运行。”