铁路调查的快速通道

弗劳恩霍夫研究人员正在开发一种光学测量系统，该系统可以在夜间沿着铁轨行驶，探测障碍物的速度远远快于目前的测量列车。

测量列车定期进行检查，以发现轨道上和附近的大小障碍物，例如构成潜在危险的倾斜桅杆或悬垂的树枝。定期检查是必要的，因为轨道运营商要对客运列车和超宽载荷以及其他铁路公司运营的列车的安全负责。然而，这些轨道维护车辆中的许多都没有被授权在高速路线上行驶，必须以每小时30公里的速度爬行。

代表德国铁路运营商德国联邦铁路公司，研究人员弗劳恩霍夫物理测量技术研究所(IPM)与FIT Engineering Network和Metronom自动化开发一种比目前任何可用的测量系统工作得更快、更精确的测量系统。

名为LIMEZ III的德国铁路运营商的新型光学测量测量列车不再阻碍轨道上的交通，因为它以100公里/小时的速度检查路线。该系统不仅设计用于高速测量，而且非常精确，可以记录和分类最小直径为1毫米的物体。

两个激光扫描仪像短触角一样安装在列车前部，以1兆赫兹的频率测量间隙轮廓，这比以往任何时候都要高。

目前正在开发的该系统的前身已经在新加坡的地铁网络中使用。

IPM新技术和专利经理格哈德·斯塔塞克说:“以闪电速度旋转的镜子投射出两束激光，以螺旋运动扫描轨迹。”这允许在每次旋转时同时记录该区域的两个横截面。如果光束碰到障碍物，它们就会被反射回来，并被探测器记录下来。如果有物体悬在轨道上方，光束传播的距离就会缩短，光信号的延迟也会改变。”

测量系统分析这些时间延迟，并从中推断障碍物的距离。此外，一些扫描器记录轨道附近的区域以及相邻的轨道。四个摄像机记录下整个过程，系统将这些图像与测量数据进行比对。

列车上还有14台车载计算机，可以对收集到的大量数据进行预处理。这种光学传感器与数据分析和管理新工具的结合不仅适用于铁路环境，还可用于调查道路和水道。