这项技术是由蔚山国立科学技术研究所(UNIST)的金根泰教授与佐治亚理工学院的材料科学家和工程师合作开发的,它依赖于一个众所周知的现象:二氧化碳溶解到水中产生酸性溶液,这是二氧化碳溶解在海洋中时自然发生的。
![燃料电池](http://www.peseonline.com/media/zdif5q4d/na-co2.jpg)
Kim教授和他的团队意识到这可以用来诱导电化学反应。酸性溶液的产生增加了水中的质子数量,每个质子都可以吸引一个电子,这意味着可以创建一个电池系统。
金教授说:“碳捕获、利用和封存(CCUS)技术最近因提供了应对全球气候变化的途径而受到广泛关注。”“这项技术的关键是容易转化化学稳定的CO2分子和其他物质。”他补充说:“我们的新系统解决了CO的这个问题2解散机制。”
燃料电池系统由浸在有机电解质中的钠金属阳极、由钠超离子导体(NASICON)陶瓷组成的分离膜和水电解质中的催化阴极(研究人员使用了铂)组成,水电解质可以是蒸馏水、海水或氢氧化钠溶液。研究人员解释道在iScience如何将一氧化碳注入水中引发反应,在阴极释放气态氢——然后可以用于传统的燃料电池——并在外部电路中流动电流。钠离子从阳极释放出来,穿过膜,与二氧化碳溶解形成的碳酸氢离子重新结合。在系统目前的形式下,CO的转换效率2是50%
混合Na-CO2Cell“继续产生电能和氢气,在充电过程中不会再生二氧化碳,”研究小组说。该系统已经测试了一千多个小时,电极没有损坏。“这是Na- CO的混合物2电池,采用高效的CCUS技术,不仅利用CO2作为产生电能的资源,还可以产生清洁能源,氢气,”Unist的电气工程师,该研究的共同第一作者Jeongwon Kim说。
“这项研究将导致更多的衍生研究,并将能够产生H2当电解质、分离器、系统设计和电催化剂得到改进时,电的效率会更高。”
热调制技术的突破有望实现电动汽车电池的快速充电
可喜的发展,尽管总是有缺点。减少电池容量意味着减少续航里程,根据他们的数据,可能会减少到33%。这个解决方案意味着……