政府宣布智能电动汽车充电计划

17日公布^th2023年1月，计划制定了到2025年使智能充电成为长时间充电的首选方法的步骤。

英国商业、能源和工业战略部(BEIS)在一份宣布该计划的声明中表示，智能充电利用了能源使用数据的潜力和最新的能源创新，为消费者带来了巨大的好处。

这些措施包括允许司机在电力更便宜或更清洁的时候为电动汽车充电，允许消费者使用电动汽车中储存的电力为家庭供电，甚至将其卖回电网牟利。BEIS认为，通过智能充电，高里程驾驶者每年可节省1000英镑。

能源和气候部长格雷厄姆·斯图尔特认为，该计划将“让人们以最方便和低成本的方式控制自己的能源使用。”

他说:“我们想让智能充电成为电动汽车司机更容易的选择，无论是在车道上充电，在工作场所充电，还是停在街上充电。要做到这一点，我们需要使用最新的可用技术，以最快的速度建设新的网络基础设施。”

这些公告建立在政府已经采取的措施之上，以实现智能和灵活的电动汽车充电。截至2022年7月，所有新的私人充电点都必须具有智能功能，英国正在就新的政策和技术框架进行咨询，以释放国内智能、灵活能源的好处，并加强其网络安全。

通过该计划，政府承诺改善关于智能充电的公开信息和证据，支持实施强有力的消费者服务标准，并确保私人充电点安全并与最新的能源创新兼容。

Ofgem将与政府合作，消除目前智能充电市场的障碍，同时确保能源系统准备好应对电动汽车带来的能源需求上升。

政府还宣布从净零创新投资组合(NZIP)中为智能充电技术提供1600万英镑的资金。

通过V2X (Vehicle to Everything)创新计划获得资金用于原型硬件、软件和商业模式的公司包括:开发智能街道灯柱的Otaski Energy Solutions;EV Dot Energy Ltd的“V2X-Flex”双向充电器项目;敏捷充电有限公司的“BEVScanV2X”项目，该项目旨在开发可以克服电池退化的技术。

通过互操作需求侧响应(IDSR)计划，获得资助的公司包括三星电子英国和Passiv英国，用于他们的能源智能热泵项目;Landis & Gyr英国，演示DSR技术如何帮助管理可再生能源电网;和碳合作，探索国内DSR可达方法的好处和潜在障碍。

IEEE高级成员、克兰菲尔德大学电气化、自动化和控制方面的读者丹尼尔·奥格(Daniel Auger)表示，尽管业界欢迎新计划，但仍有许多事情需要考虑。

“就目前而言，我们确实拥有正确的能源储存技术，事实上，我们可以使用的技术范围比这更广。然而，电动汽车市场面临的最大挑战之一是分销和扩大生产。”

“正如该计划所示，充电站需要均匀分布在我们的城市中;消费者应该能够方便地充电，更重要的是，他们需要能够快速充电。

“我们还需要了解如何安全有效地重新使用、回收和处理废旧电池。考虑到锂离子电池的高技术水平，它可能会有所帮助。然而，这需要时间，如果这种新方法有效，自然需要进一步的投资。”