报告称，急需“绿色”机场技术

这项研究主要集中在机场运营方面的排放。研究人员研究了碳捕获、利用和封存(CCUS)技术如何在整个行业部署，以帮助机场成为为飞机加油的“绿色能源发电站”。

报告指出，如果英国想在未来实现“绿色”机场，直接空气捕捉(DAC)等技术将是关键。DAC的工作原理是捕获空气中的二氧化碳，然后将其封存或用于制造碳中性燃料。

这份报告是为一家航空运输科技公司编写的悉．它调查了伦敦卢顿机场、阿伯丁机场、印度德里英迪拉甘地国际机场和旧金山国际机场2019年的排放和其他信息。

研究人员表示，将可再生绿色氢能源(由可再生能源或低碳能源产生)与DAC和可持续航空燃料相结合，将有助于英国实现净零排放的雄心。该报告补充说，作为政府2050年净零路线图的一部分，CCUS应该与其他航空运输能源政策一起纳入。

“碳减排措施有可能彻底改变航空航天可持续性的概念，特别是通过机场的CCUS，”该报告的合著者、国际航空研究中心的负责人Chikage Miyoshi博士说克兰菲尔德大学新的可持续航空系统实验室。

“这份报告中涉及的机场记录的二氧化碳排放量在每年50到100吨之间。这表明在机场环境中直接捕获空气的可能性。”

Miyoshi博士补充说，长期投资和强有力的领导将需要一个综合的能源政策和激励计划来促进这种变化。

作为报告的一部分，研究了六种CCUS基于工程的解决方案。研究人员建议，这些方法可以与以自然为基础的减少二氧化碳排放的解决方案相结合，包括植树和湿地恢复。

Miyoshi解释说，虽然DAC所需的土地相对较小，但初始投资很大——然而，当计算每个乘客减少二氧化碳的运营成本时，它就代表了物有所值。

“机场有各种各样的排放源，从发电到地面操作。来自乘客地面通道(乘客到达机场的方式)的排放是仅次于飞机排放的第二大排放源，”Miyoshi博士说。

“根据目前的技术，预计卢顿机场的CCUS工程措施将需要0.04-2.5平方公里。一些方面可以通过机场与当地发电站合作来引入。”

伦敦卢顿机场的可持续发展负责人David Vazquez说，这次合作为CCUS的技术和创新提供了及时而有价值的见解，其中一些机场将进一步探索。

巴斯克斯说:“尽管我们认识到，短期内会有一些排放无法减少，但伦敦卢顿机场致力于在2023年实现碳中和，并在2040年实现机场运营的净零排放。”