帝国报告警告轮胎磨损微粒

全球每年释放600万吨轮胎磨损颗粒。仅在伦敦，每年就有260万辆汽车排放约9000吨轮胎磨损颗粒。在一个新简报一个由工程师、生态学家、医学家和空气质量分析师等多学科专家组成的研究小组呼吁，对轮胎磨损研究的投资应与减少燃料排放以及了解排放与轮胎磨损之间的相互作用一样多。

观点:为什么电动汽车不是解决颗粒物问题的灵丹妙药

“轮胎磨损颗粒污染环境，污染我们呼吸的空气，污染道路上的水，并对水道和农业产生复合影响，”帝国理工大学机械工程系的首席作者郑初Tan博士说。“即使我们所有的车辆最终都以电力而不是化石燃料为动力，由于轮胎磨损，我们仍然会受到车辆造成的有害污染。

“我们敦促政策制定者和科学家开展雄心勃勃的轮胎磨损污染研究，以充分了解和减少它们对生物多样性和健康的影响，并开展减少这些颗粒产生的研究。”

在简报中，研究人员讨论了轮胎磨损如何导致这些颗粒，颗粒最终在哪里，它们对人类和地球的潜在影响，以及为什么我们必须现在采取行动。当轮胎损坏时，会释放出一系列颗粒，从可见的轮胎橡胶碎片到纳米颗粒。大颗粒被雨水从道路带入河流，在那里它们会将有毒化学物质过滤到环境中。

更小的颗粒通过空气传播，可以被吸入，小到足以进入肺深处。这些颗粒可能含有一系列有毒化学物质，包括多芳烃、苯并噻唑、异戊二烯以及锌和铅等重金属。虽然现有的技术干预(如过滤器)和环境政策可以帮助控制我们的生态足迹，但帝国理工大学的研究小组表示，我们在预测轮胎磨损污染影响的知识、理解和能力方面存在巨大差距。

“我们越来越关注轮胎磨损对人体健康的影响，”来自帝国理工大学国家心肺研究所的合著者特里·泰特利教授说。

“由于其中一些颗粒非常小，可以在空气中传播，我们在人行道上走一走就可能暴露在这种污染中。我们必须更好地了解这些颗粒对我们健康的影响。”

根据帝国理工学院的论文，解决轮胎磨损相关问题的研究工作应包括:

• 建立测量环境轮胎磨损水平及其毒性的标准化方法
• 通过严格限制轮胎材料中有害成分的使用，减少对陆地和水域物种以及对人类的危害
• 开展新的试验，以更好地了解不同大小的颗粒对环境和人类健康的短期和长期影响
• 努力更好地了解潜在的磨损机制，并提出减轻磨损的策略，如减轻车辆重量，使用先进的驾驶技术，并确保轮胎材料通过耐磨法规