电池制造商英伦伏特(Britishvolt)进入行政管理，导致员工失业

安永(Ernst & Young)全球战略咨询公司EY-Parthenon的丹•赫德(Dan Hurd)、乔•罗宾逊(Jo Robinson)和艾伦•哈德森(Alan Hudson)被英国伏特有限公司(Britishvolt Limited)任命为Power的联合管理人。

英国沃特电力有限公司成立于2019年，是更广泛的英国沃特集团中的主要英国公司，该集团成立的目的是在诺森伯兰郡建造和运营一个超级工厂，为英国汽车行业和其他行业提供电池。英伦沃特集团中没有其他实体，包括一些英国实体，处于管理状态。

由于对正在进行的研究以及在英格兰中部和东北部的场地开发的股权投资不足，该公司已进入破产管理程序。

联合管理人表示，他们正在评估实现公司业务和资产(包括知识产权和研发资产)潜在价值的各种选择。

管理人员现在将对该公司实施关闭和逐步关闭。因此，Power by Britishvolt有限公司的大部分员工已被解雇，立即生效。

在一份声明中，EY-Parthenon的联合管理人和合伙人Dan Hurd评论道:Britishvolt提供了创造就业机会的重要机会，并支持技术和基础设施的发展，以帮助英国的能源转型。令人失望的是，该公司一直无法实现其雄心壮志，并获得继续经营所需的股权融资。

“作为联合管理人，我们现在的首要任务是保护公司债权人的利益，探索出售业务和资产的选择，并支持受影响的员工。”

英国伏特公司的目标是在2023年底前在诺森伯兰郡生产“世界级”锂离子电池。该工厂的目标是在2027年的最后阶段雇用多达3000名高技能人才，在更广泛的供应链中提供多达5000个工作岗位，并为英国汽车行业生产超过30万枚锂离子电池。

2022年11月，这家电池技术公司的员工同意减薪，以降低短期成本。当时，人们一直在猜测，Britishvolt即将被迫破产，令其在诺森伯兰郡的38亿英镑超级工厂项目陷入危险。政府已通过汽车转型基金(Automotive Transformation Fund)拨出1亿英镑，但在达到某些目标之前，不会让Britishvolt动用资金。

今天,ChronicleLive报道称，该公司一直在进行最后一刻的谈判，以为该公司寻找买家，而DeaLab Group和Barracuda Group此前提出的报价对Britishvolt的估值比一年前低了96%。

工会联合称今天的事态发展对东北部和英国的汽车转型来说是“潜在的灾难性”。

汽车行业联合全国官员史蒂夫·布什(Steve Bush)表示:“对于东北地区以及刚刚向全国汽车行业电气化过渡的国家来说，这是严峻的一天。

“政府完全缺乏有效的产业战略来保护英国汽车行业的就业机会，这一天可能会变得更具灾难性。

”不同寻常的是，尽管英国汽车行业被要求转向电动汽车的生产，但英国仍然没有一家独立的工厂生产所需的电池。“英国伏”的消亡意味着管道中甚至没有任何电池。”