庄信万丰将建造8000万英镑的燃料电池超级工厂

该超级工厂由英国政府通过汽车转型基金(ATF)支持，最初将具备年产3GW质子交换膜(PEM)的能力。

公司首席执行官利亚姆·康登在一份声明中表示约翰逊他说:“货运脱碳对于帮助社会和行业实现雄心勃勃的净零排放目标至关重要——燃料电池将是能源转型的关键部分。二十多年来，JM一直走在燃料电池创新的前沿。燃料电池市场现在已经到了一个关键时刻，运输脱碳的紧迫性越来越大，今天标志着英国迈向低碳未来的下一步。”

根据先进推进中心(APC)的数据，到2035年，英国每年将需要14GW的燃料电池堆生产和40万个高压碳纤维油箱，以满足当地汽车的生产需求。

APC首席执行官伊恩·康斯坦斯(Ian Constance)表示:“这是非常重要的，使英国在全球燃料电池供应链中处于令人羡慕的地位。”我们预测，英国可以主导欧洲燃料电池生产，成为全球卓越的中心，今天的宣布是实现这一雄心的一大步。

“我们已经从英国企业中获得了15%的燃料电池价值链，但仅通过扩大目前在电化学和涂料方面的优势，或利用我们的汽车能力批量生产零部件，这一比例就可能高达65%。Johnson Matthey是氢气技术的世界领导者，他们看到了这个机会，我很高兴他们选择在英国发展这一能力。”

位于Herts Royston的工厂预计将于2024年上半年投入运营。今年早些时候，JM宣布，到2024/25年底，氢技术的销售额将超过2亿英镑。

高林律师事务所(Gowling WLG)的法律总监Seiko Hidaka在评论JM的声明时表示:“随着英国前所未有的高温使我们感到闷热，这标志着对气候的严重威胁，脱碳技术将变得与半导体、无线技术、电动汽车和人工智能等其他新兴技术一样重要也就不足为奇了。”氢等可持续燃料显然属于关键技术，特别是生产绿色氢的项目，而不是使用碳来生产气体的蓝色或黄色氢。”