上周的民意调查:重新审视HS2

我们的新首相可能会全神贯注于英国脱欧，但他也有一个大约560亿英镑的基础设施项目要处理，这个项目从一开始就存在争议。

HS2项目最初由阿多尼斯勋爵(Lord Adonis)在上一届工党执政期间提出，并于2010年由保守党-自由民主党联合政府付诸实施。HS2项目一直被成本、路线以及是否可以将560亿英镑(或1000亿英镑，取决于你听的是谁的意见)更好地用于改善现有铁路网等问题所困扰。

在上周的调查中，1437名受访者中，38%的人认为现有线路应该升级，其次是超过四分之一(26%)的人认为HS3是更好的选择，它将在北部提供高速连接。

超过五分之一(21%)的人同意“一切照旧”的方案，即按照原计划进行，8%的人认为新技术可以规避对HS2的需求。剩下的7%选择了“以上都不是”。

任何在布里路易斯喝过酒的人都知道HS2对NW1的侵占，导致一些人质疑将该线路的终点站设在尤斯顿的决定，包括约翰·洛格斯登(John Logsdon)，他说:“……当HS1终点站在圣潘克拉斯时，HS2究竟为什么要从尤斯顿开始?”

约翰继续了这个主题，他说:“如果HS2是关于容量的，那么它将只从老橡树公园到克鲁枢纽，所有的城市运行都通过现有的轨道……还有四条轨道。”不是这些。”

“优秀的管理团队知道什么时候该退出有问题的项目，”德克兰·弗林(Declan Flynn)说。“已经购买的土地将来可以用于埃尔顿·马斯克(Elton Musk)式的超级高铁(Hyperloop)或自动驾驶货运卡车……所以这不是浪费。”

最后，从无数的回应中，威廉·普莱斯说:“真正需要的是英格兰北部。分配给HS2的资金如此之多，我建议将这些资金中的大部分重新用于升级现有线路。这将旨在提高所有通勤者的运力，特别是伯明翰北部。伦敦和伯明翰之间的线路应该取消——对于这笔开支来说，它带来的价值微乎其微。”

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