lomar实验室与企业家合作，为海运业带来深度技术解决方案，旨在帮助他们降低技术风险并优化商业模式。该合资企业由前洛马技术总监Stylianos Papageorgiou领导，他已被任命为董事总经理。
的海洋已经开发出一种正在申请专利的紧凑型碳捕获装置，可以改装到船舶发动机排气漏斗处。二氧化碳与生石灰发生化学反应，然后生石灰变成石灰石，将二氧化碳锁在里面。在船返回港口之前，石灰石鹅卵石被暂时储存在船上，不需要任何能源密集型的二氧化碳分离、压缩或液化。
根据Seabound的说法，石灰石鹅卵石是安全的、惰性的、无毒的;而且资源丰富。一旦回到港口，石灰石鹅卵石就会被卸下，或者以纯形式出售，或者变成生石灰和二氧化碳，生石灰可以在另一艘船上重复使用，而二氧化碳则被出售用于利用或封存。
在第一艘船上安装这些设备的准备工作将在今年5月和6月进行，并将在今年夏天进行首次试点项目。
该项目是清洁海事示范竞赛第三轮(CMDC3)的一部分，该竞赛于2022年9月宣布，由英国交通部资助，并与Innovate UK合作交付。
“lomar实验室正在为这种变革性解决方案提供工程和设计建议，使其适应日常商业航运运营的现实。”
“我们帮助制定Lomar船舶的试点测试，并利用我们的行业洞察力微调商业模式，以帮助实现可行的业务。我们分享我们的经验和网络，以开发有可能为我们的海运业带来系统性变革的解决方案。”
Seabound联合创始人兼首席执行官Alisha Fredriksson补充说:“与Stylianos及其团队的合作已经很有帮助，因为他们热衷于与我们一起探讨技术细节，并集思集想创造性的方法，以迭代和经济有效地降低这项新技术的风险。
“我们的共同目标是证明航运业不必等待5-10年以上的脱碳，但现在已经有可行的解决方案进入市场。”
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我看不出他们对FCC的描述有什么不对。他们只提到FCC的5个原子，而不是BCC的9个原子。