莲花揭开了第一辆全电动英国超级跑车

自2017年中国吉利汽车控股以来，该集团推出的第一款新车型，目标输出功率为2000PS，扭矩为1700牛米，在英国设计和制造，并将在诺维奇附近的海瑟尔公司总部生产。

这款车能够在3秒内达到0-62英里/小时(0-100公里/小时)的速度，最高时速超过200英里/小时，是第一款采用单件碳纤维单层底盘的莲花公路车，也是第一款采用电动动力系统的莲花公路车。

这个2,000千瓦的锂离子电池组由威廉姆斯先进工程公司(Williams Advanced Engineering)开发，该公司是著名赛车车队的工程服务部门。电池组安装在两个座位的正中间，直接为四个强大的电动马达提供能量。电力从电池组馈送到两个高功率密度的电机定制的同轴轴向排列。

这些功能集成碳化硅逆变器和四驱动力传动系统的每个轴上的行星传动。

同时，四个紧凑，单速，斜齿轮地面行星齿轮箱传递动力到每个传动轴。每个变速箱深度为100mm，与电机和逆变器一起打包，作为一个圆柱形电气驱动单元(EDU)。这些电动机可以实现扭矩矢量控制，可以在几分之一秒内立即将动力分配到两个、三个或四个车轮的任何组合。

这款车在WLTP联合循环下的续航里程为250英里(400公里)，在NEDC联合循环下的续航里程为270英里，使用现有的充电技术，电池可以在18分钟内充满电。展望未来，它有能力接受800千瓦的充电，该公司声称这将把充电时间缩短到9分钟。

该车还拥有许多创新的空气动力学特征，也许最引人注目的是通过每个后部使用文丘里隧道。根据莲花公司的说法，这有助于将高能气流输送到车后，抵消车后的低压，以减少阻力。此外，隧道内的文丘里效应将空气拉过后轮拱百叶，保持扩散器中的空气质量。

“我们研究了勒芒赛车如何创造性地利用气流，在赛车上方、下方和周围流动，以及通过赛车，”莲花设计总监拉塞尔·卡尔(Russell Carr)评论道。“‘多孔性’的概念是Evija的关键，使我们能够创造出具有特殊下压力的永恒设计。”

另一个关键的空气动力学特征是采用了主动空气动力学技术，即后扰流板，该扰流板可以从静止位置上升到上部车身，以及f1式减阻系统(DRS)，这两种系统都可以自动或手动展开。

莲花首席执行官Phil Popham在评论这款新车的发布时说:“Evija将重新确立莲花在工程和设计方面的领导者地位。这是一辆‘为司机’打造的超级跑车。”

该公司表示，计划最多生产130辆，每辆售价170万英镑以上。