MAROS传感器可使铁路运力提高35%

“磁性铁路车载传感器”(MAROS)使用电磁指纹来确定列车的位置。研究人员认为，通过允许在更短的时间内增加同一轨道上的列车数量，这可以解决运力不足和频繁延误的问题。

麻省理工学院的马丁·劳尔博士说:“当列车在轨道上的位置被更精确、更可靠地确定时，列车可以以更短的间隔通过某一路段，每轨道公里的载客量将会增加。测量与控制研究所(MRT)。

劳尔说，金属铁轨上有一种带有高度独立标记的指纹，MAROS可以识别出这种指纹，从而确定列车的位置。他解释说，安装在车辆底盘上的传感器可以测量受钢轨和固定钢轨材料的铁磁性材料影响的电磁场。

“特别是，测量电磁场的变化。通过这种方式，精确的电磁指纹可以分配到每个轨道部分，”劳尔说。

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据该团队称，要将指纹分配到精确的地理位置，需要一个软件后台和智能算法。Tobias Hofbauer，铁路技术项目经理ITK工程说每条铁路线都必须至少测量一次，然后这些数据才能叠加到火车路线的地图上。

研究人员表示，目前用于确定列车位置的解决方案存在MAROS传感器不存在的缺陷。

例如，集成在轨道中的信息载体(balises)是可靠的，但昂贵。摄像系统在夜间或降雪期间不起作用。GPS信号在隧道、山谷或街道峡谷中达到了极限。此外，研究小组指出，它们无法可靠地检测出相邻的几条轨道是用了哪几条。

霍夫鲍尔说:“本地化比以往任何时候都更精确，比其他技术更便宜，可以在世界各地的所有钢轨上使用。”“广泛使用MAROS可使铁路网络的利用率提高35%。”

在奥地利维也纳附近的不同路线上进行了试驾。该传感器被发现工作良好，计划在2025年初投入商业使用。测试结果将在9月20-23日于柏林举行的InnoTrans贸易博览会上公布。