国家复合材料中心使用AFP技术制造cmc

这一进展是欧洲首创，旨在为这些材料在发动机中的高温性能铺平道路。

完成的一部分NCC的核心研究计划，该项目由劳斯莱斯，反应引擎，MBDA而且3米．这证明了一种新型的氧化基陶瓷双浸材料可以用于自动沉积。

传统的镍基高温合金的最高连续温度约为800°C，而氧化物基的cmc可以在1000°C下工作，更高的工作温度有可能提高航空航天发动机的效率，减少燃料消耗和随后的二氧化碳排放。

然而，cmc的广泛使用目前仅限于高价值应用，如防热罩和涡轮叶片。如果能够使用AFP技术加工出价格更合理的材料，将降低制造CMC部件的最终成本，使其对那些需要耐高温部件的行业更具吸引力。

据NCC介绍，该团队将现有的AFP技术用于加工有机基复合材料，如碳纤维增强环氧材料，用于加工3M的材料。

他们还研究了工艺参数如速度、热量和压实力如何影响材料沉积和质量。NCC表示，确定最佳沉积参数减少了材料的可变性，消除了cmc要更广泛使用的最大挑战之一。这也可以降低成本，减少浪费。

NCC先进材料工程能力主管Dave King博士表示:“明年，我们希望使用我们优化的制造参数来创建更复杂的几何图形，从曲面开始，以更接近工业零件。”

“在3M的支持下，我们也在研究更广泛的材料格式，以减少材料中胶带间接头的数量，以提高其性能。这些因素对它们在工业中的应用至关重要。”

Reaction Engines高级材料工程师Angus Braithwaite补充道:“除了开发空气呼吸、高速推进系统外，Reaction Engines认识到，CMCs将在优化空间访问、高速飞行和其他尖端航空航天应用方面发挥重要作用。