通过南约克郡的新路线将HS2的价格降低了约10亿英镑

这是HS2有限公司主席大卫·希金斯在一份报告中得出的结论之一，该报告建议伦敦和谢菲尔德之间的HS2服务从新的南北高速铁路线上取一个支线，使用现有的铁路线直接到达现有的谢菲尔德米德兰站。

这些列车可能会在切斯特菲尔德停靠，未来的HS2服务将延伸到现有的梅多霍尔站、罗瑟勒姆站或巴恩斯利站。

据报道，谢菲尔德高速服务的市中心车站解决方案将允许HS2主干线在先前提议的路线以东建造，穿过人口密度较低的地区，从而避免通过梅多霍尔建造一条线路。

据信，这条新提议的路线将缩短前往利兹、约克和纽卡斯尔的行程时间，并将使项目成本降低约10亿英镑。HS2有限公司还将研究在新提议的路线上设立公园路站的可能性，这条路线部分沿着M18高速公路行驶。

希金斯在一份声明中说:“HS2的规模、规模和重要性应该寻求为他们所服务的人们提供最大的利益。

“我听取了关于HS2如何最好地为南约克郡服务的非常有建设性的意见和讨论，并建议使用现有的市中心车站进行HS2服务。

“这种规模的决定有时需要妥协，通过对话，我相信我们已经为南约克郡找到了最佳解决方案。”

谢菲尔德城市地区LEP主席奈杰尔·诺尔斯爵士说:“HS2是谢菲尔德城市地区未来的重要投资。我很高兴我们有时间进行建设性的工作，以确保英国新的高速铁路网能够为城市地区提供最好的服务，我们预计这将包括在城市地区南部的切斯特菲尔德停靠的火车，一个公园路站以及通往谢菲尔德中心的线路。

“与英国其他地区的联系是实现我们增长计划的一个主要因素。同样重要的是通过HS3实现北部地区的互联互通，我们期待与政府和其他合作伙伴合作，尽快实现这一目标。”

利用现有的谢菲尔德米德兰站进行HS2服务，据说还可以通过在谢菲尔德北部修建一条连接HS2主干线的线路，从而开启从谢菲尔德到利兹的高速列车运行的可能性。

这条线路可以实现北方交通局(TfN)在利兹和谢菲尔德之间30分钟的频繁旅行的雄心壮志，也可能被伯明翰-利兹HS2服务使用，允许他们通过谢菲尔德。

据说，TfN正在考虑将谢菲尔德-利兹走廊与其他北方动力铁路计划放在一起。

运输大臣现在将考虑大卫·希金斯的报告，并在今年晚些时候宣布HS2第二阶段的完整路线。

报告全文可在此阅读:https://www.gov.uk/government/publications/hs2-sheffield-and-south-yorkshire-report-2016