受电动汽车充电供应商Connected Kerb委托，这项研究发现在汽车已经停放的地方慢充电的能力是所有权的一个基本驱动因素。这项对500名电动汽车车主或有兴趣拥有电动汽车的人进行的调查显示，如果他们必须依赖公共充电器，67%的已购买电动汽车的人不会这么做。但Connected Kerb的首席执行官克里斯•帕特曼-琼斯表示，英国政府正在优先考虑快速充电桩，而不是可以整夜使用的常规充电桩。
Pateman-Jones表示:“即使在最昂贵的情况下，我们路边充电器的相对成本也只是快速充电器部署成本的一小部分。快速充电器之所以昂贵，一方面是因为充电器本身的成本，另一方面也是因为需要升级电网基础设施。的工程师。
“同样重要的是要记住，不管部署成本如何，我们需要考虑不部署的成本……因为，正如我们的报告所显示的，如果我们不部署这些充电器(以支持那些无法在家里充电的人)，人们将不愿意大规模采用电动汽车。”
根据Pateman-Jones的说法，更广泛、更方便的夜间充电的推出需要类似于宽带安装的协调，在宽带安装中，核心基础设施已经安装好，终端连接可以在人们上网后添加。
他说:“我们需要从零零碎碎的‘插入一些充电器’的方式转变为更具战略性和协调性的方式(作为行业、政府和土地所有者)。”“这需要中央政府的支持和投资，但主要将由地方议会和房屋建筑商主导。
“宽带部署提供了一个很好的模式;先投资在一个地区铺设光纤，然后通过简单而廉价的连接终端(路由器)到光纤逐渐将家庭连接起来。同样地，与电网的连接可以在公路下面进行，然后随着需求的增加，可以廉价地增加充电端点。”
热调制技术的突破有望实现电动汽车电池的快速充电
可喜的发展，尽管总是有缺点。根据他们的数据，降低电池的容量意味着降低续航里程，可能是33%。虽然这个解决方案意味着……