该项目旨在实现两用氢能储存

该大学表示，这项技术将针对商业食品生产，因为冷藏可以消耗30% - 60%的电力，占英国总二氧化碳的1.2%₂排放。

除了工厂和加工厂，英国食品行业还运营着一个由84000辆冷藏重型货车(hgv)组成的运输易腐货物的网络。整个网络使用的冷藏车的近四分之一的输出功率需要满足制冷需求，导致大量CO₂排放。

是时候使用重型氢燃料卡车了

该技术有可能减少英国食品冷链对进口能源的依赖，并加速大规模推广hgv的氢燃料电池，这可能导致运营效率的提高，并相应降低商业运营成本。

在声明中，项目负责人，博士Sanliang凌来自先进材料研究集团的负责人表示:“我们的目标是开发集成氢存储技术，该技术将同时提供氢的可控释放，以满足燃料电池的动力需求和直接冷却。

“我们的新技术为英国食品冷链从农场到餐桌的脱碳提供了机会。这是必要的，因为加热和冷却占了超过三分之一的CO₂英国的排放。”

该项目由工程和物理科学研究委员会资助，为期三年，涉及工程学院和诺丁汉大学商学院的专业知识，有三个主要目标。

首先，团队成员将制定和验证一种新的金属间合金，适用于英国食品冷链中不同应用的两用储氢系统。该合金的关键性能包括氢的重量/体积密度和在相应的冷却温度下氢可以供应到燃料电池的压力。

其次，设计并研制了一种双用途金属间合金储氢装置。在符合英国食品冷链中普遍存在的商业运营商要求的操作条件下，将测试商店的氢和热容量、系统效率和双用途氢系统的冷却功率的有效使用。

第三，一项针对英国食品运输行业主要运营商的调查，将找出使用氢技术来降低当前做法的障碍。

“我们在建筑中使用能源的方式几乎占了英国所有碳排放的三分之一。要想在2050年前消除我们对气候变化的贡献，将碳排放减少到几乎为零是关键，”气候变化大臣卡拉南勋爵(Lord Callanan)表示。“这就是为什么像通过综合氢技术脱碳食品冷链这样的创新项目很重要变温热化学储能系统(VTTESS）在诺丁汉获得了支持，以开发新的有效的方式为我们的家庭和工作场所供暖和制冷。”