斯特兰提斯呼吁与欧盟重新谈判贸易安排

该公司是全球第四大汽车制造商，在英国拥有约5000名员工。该公司在提交给下议院调查电动汽车生产的书面文件中发出了这一严厉警告。

在英国，斯特兰提斯已将其位于卢顿和埃尔斯米尔港的制造工厂投入电动汽车生产，并将于2023年上半年在埃尔斯米尔港生产电动小型货车。到2030年，该公司的目标是在欧洲销售的所有汽车都是纯电动的。

该公司在提交的文件中表示，到2025年和2030年，英国或欧洲将没有足够的电池生产供应，“尽管这是在现行原产地规则下满足贸易与合作协议的关键。”

原产地规则是英国和欧盟之间达成的贸易与合作协议(TCA)的一部分。TCA允许英国和欧盟之间贸易的货物在“原产于”英国的情况下实行零关税和零配额。

原产地规则规定了产品在价值方面需要在英国或欧盟制造的比例，该产品才能被归类为源自英国/欧盟的产品，限制了从英国和欧盟以外进口的产品可用于制造产品的比例。

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目前，纯电动汽车中的电池占汽车价值的40- 60%，而矿物估计占电池成本的60%。

该公司表示:“如果我们不在英国或欧洲生产(电池)，我们将面临10%的进口关税，这将使国内生产与亚洲企业相比缺乏竞争力。”

从2024年开始Stellantis预计这些汽车的区域价值含量将达到45%，以避免欧盟和英国之间的贸易进口关税。

该公司表示:“由于各种外部不利因素，所有非原产原材料的价格大幅上涨，我们现在无法满足这些原产地规则。”

斯特兰提斯要求政府与欧盟达成协议，将现有的原产地规则维持到2027年，并进行审查PEM规则特别是塞尔维亚和摩洛哥。

“更严格的规定将给电动汽车和电池的双边贸易带来重大挑战，而且无法实现区域价值含量目标，”下议院提交的文件表示。“英国与欧盟之间的贸易将被征收10%的关税，与日本和韩国制造商的进口产品相比，出口产品将失去竞争力。”