轨道清洁技术可以防止铁路延误

这项技术是由该大学机械工程系罗杰·刘易斯教授领导的一个研究小组开发的。它在高压气流中使用干冰颗粒来冻结树叶，然后当颗粒变回气体时，它们就会被从铁路顶端轰走。

刘易斯说:“目前，铁路线是用铁路头处理列车进行清洁的，也被称为RHTTs，但这种列车的数量有限，因此它们无法处理整个铁路网络。”“rhtt的运营成本很高，所以它们主要用于清理高流量的城际线路，这意味着许多线路没有得到处理。”

刘易斯补充说，RHTTs目前使用的清洁系统可能会损坏部分轨道，当通过车站时，必须关闭该系统，以避免向乘客喷洒，导致车站内的线路不干净，并增加铁路延误的风险。

Water-Trak旨在提高钢轨的附着力

该小组于2015年首次开发了这种方法，过去两年在铁路处理列车上进行了测试，并于2020年初在客运列车上进行了测试。据该团队称，他们的技术已被证明在清除线路上的树叶、防止延误和提高列车制动距离方面“明显更有效”。

该系统更轻，可以清洁现有方法无法到达的部分铁路网，如支线和靠近车站站台的轨道。研究人员说，它不会影响附近的铁路基础设施，而且由于使用了回收的二氧化碳，它也更环保。

它的成功部署在客运列车与合作北部这是世界上第一次用客运列车来清理铁轨。这可以减少铁路上的拥堵，因为不需要在铁路网络中增加额外的铁路处理列车。

Northern的季节性改善经理卡明斯(Rob Cummings)称，在10月和11月，休假是“业绩面临的最大风险之一”。

与北方铁路的进一步客运列车试验将在2021/22年秋冬进行，该系统目前正在通过批准程序，以便在运营线路上运行。网络铁路公司的绩效创新基金正在支持这些试验，预计该系统将在2023/24年广泛推广。