英国汽车行业呼吁明确的零排放HGV计划

欧洲所有主要卡车制造商都同意到2040年新型重型货车将不使用化石燃料，并投资数十亿美元用于新的动力系统以取代柴油，但目前还没有明确的技术可以为所有重量和用途的重型货车提供完全零排放的操作。

根据SMMT在一份新报告中发表的分析助长了舰队目前与电池和氢气等新技术相关的商业、技术和操作障碍意味着，到2020年，只有0.2%的重型运载火箭采用替代燃料。乘用车在2007年就达到了这个比例。

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与此同时，电池电动货车的使用率在2020年达到0.3%，与2019年汽车的使用率相同。电动货车的吸收率继续快速增长，反映出电池动力可以有效取代这类车辆中的化石燃料，但在2021年1月至7月期间注册的新货车中，只有2.6%是纯电动汽车(bev)，而汽车的这一比例为8.2%。

虽然一些老牌制造商已经将一系列不使用化石燃料的重型货车和货车推向市场，但SMMT现在呼吁政府制定路线图，支持英国制造商和供应商加速这一转变。

SMMT称，普及的最大障碍之一是基础设施。在没有专门的公共HGV充电网络的情况下，目前唯一有能力进行转换的运营商是那些有能力投资昂贵的仓库基础设施的运营商。欧洲汽车贸易机构ACEA预测，到2030年，英国将需要8200个公共重型载重汽车充电桩，相当于在2020年之前每天新增两个以上的充电桩。氢燃料电池汽车等替代技术解决方案面临着更严峻的挑战，因为全国只有11个加油点。

SMMT首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)表示:“该行业致力于不使用化石燃料，但目前还没有针对每种重量级别和每种使用情况的明确技术路径。在为该行业设定最后期限之前，政府必须支持技术发展和市场主张，并提供正确的框架，这样承运人就不会把他们的脱碳决定推迟到最后一刻。在禁令之前制定计划是关键。”