英国政府批准HS2铁路网

高速2号(HS2)是英国第二个国家高速铁路网，预计从2026年一期完工后，将增加运力并缩短旅行时间。

英国交通大臣贾斯汀·格里宁说:“新的高速铁路网将为英国提供更多的列车座位、连接和速度，以领先于交通拥堵的挑战，并有助于为整个国家创造就业、增长和繁荣。”

建成后，HS2将是一个y形铁路网，伦敦、伯明翰、利兹、曼彻斯特、谢菲尔德和东米德兰的车站将由时速250英里的高速列车连接，每小时可运送2.6万人。

高铁还将连接现有的西海岸和东海岸干线，为爱丁堡、格拉斯哥、纽卡斯尔、达勒姆、约克、达灵顿、利物浦、普雷斯顿、维冈和兰开斯特等HS2网络以外的乘客提供服务。

它将分两个阶段建成。第一个计划是到2026年在伦敦和伯明翰之间修建一条140英里长的新线路。它还将包括通过英吉利海峡隧道连接到欧洲，并最终直接连接到希思罗机场。

根据英国交通部(DfT)的说法，旅行时间将显著缩短，从伯明翰到伦敦的旅程将从1小时8分钟缩短至45分钟，比咨询中提到的最快的49分钟服务少了4分钟。

第二阶段将在2033年前建成从伯明翰到利兹和曼彻斯特的线路。第二阶段航线的正式咨询将于2014年初开始，最终航线将于2014年底选定。

铁路的高速公路

交通部表示，HS2将有效地充当铁路“高速公路”网络，提供更大的容量和速度，同时不限制列车服务在HS2网络上的站点。

英国广播公司政府估计，整个y型铁路网络的成本为320亿英镑，预计在60年期间将产生470亿英镑的效益和高达340亿英镑的票价收入。

政府认为，一条高速铁路将比一条传统速度的铁路多带来62亿英镑的经济效益，收入将多出35亿英镑左右，而建设一条同等速度的普通铁路的成本只高出30亿英镑。

此外，报告称，HS2项目的效益成本比(包括更广泛的经济效益)是每花1英镑获得1.80 - 2.50英镑的效益成本比，比最初建议的要低。

铁路网集团战略总监保罗·普卢默说:“新建高铁线路的运力很明显。再过十多年，英国最繁忙、最具经济重要性的铁路大动脉将人满为患，无法满足预期的需求增长。”

改变路线

英国交通大臣公布了一套对原有线路的改造方案，以确保对当地社区和环境的影响尽可能降到最低。

格里宁说:“为了找到更多的缓解措施，我花了更多的时间来做出这个决定，这意味着整个140英里长的铁路线将有超过一半的人消失在隧道或岩屑中。”

约22.5英里的线路将被完全封闭在隧道或绿色隧道中，而咨询线路则为14.5英里;大约56.5英里的线路将被切断，预计将大大减少这条线路对视觉和噪音的影响。同样，大约40英里将在高架桥或路堤上。

土木工程师学会主席史蒂夫·海特在评论隧道的决定时说:“政府愿意探索不同的工程方案，以尽量减少对受影响社区的影响，这是值得欢迎的。”

他补充说:“这种规模的隧道是一种行之有效的工程解决方案，具有许多优点。”

同样，保护英格兰农村运动(CPRE)欢迎政府投资铁路的决定，而不是寻求促进新的公路或航空旅行。

CPRE首席执行官肖恩•斯皮尔斯表示:“部长们似乎真的参与了咨询反馈。所以我们欢迎已经宣布的改变，特别是在奇尔特恩斯的进一步隧道建设，以及为了避开重要的遗产而改变路线。”

据估计，这条线路每年将减少900万次交通出行，减少450万次航空出行。

HS2列车长400米，有1100个座位，最高时速250英里。双层列车可以在HS2网络上运行，并与HS1和英吉利海峡隧道兼容。

修订后的HS2计划(包括连接利兹和曼彻斯特以及沿途的一些隧道)是否物有所值?点击在这里参加，参加工程师的民意调查。