在2030年禁止新的汽油和柴油汽车以支持英国的净零目标之前，包括莎莉，UKPN，Motability,米蒂集团而且连路边Connected Kerb的首席执行官克里斯·帕特曼-琼斯(Chris Pateman-Jones)称，这是“实现更清洁、更公平的未来交通的绝对基础”。
这份题为《如何在2030年前满足英国电动汽车充电需求》的报告借鉴了11位行业专家对消费者的研究和见解。它概述了国家和地方政府、投资者、开发商和充电点提供商必须采取的措施，以确保英国能够提供“无处不在、价格合理、易于获取的”充电。
来自SMMT的研究发现尽管英国的电动汽车注册量在增加，但仅在2020年，电动汽车充电站与插电式汽车的比例就下降了31%。这使得英国目前的比率(16:1)落后于其他国家，包括韩国(3:1)、荷兰(5:1)和法国(10:1)。Motability预测，到2030年，充电点的数量需要增加10倍，以满足电动汽车司机的新数量。
Connected Kerb将推出19亿英镑的电动汽车充电器
虽然快速和超快速充电在停车场和高速公路服务站等公共场所发展良好，但该报告的研究表明，司机的需求要求在英国几乎每条住宅街道上都安装负担得起且易于使用的充电器。
大多数受访者(80%)表示，在家里停放汽车时，可靠且价格合理的充电器对他们决定是否改用电动汽车“至关重要”或“非常重要”。
报告确定了五个关键行动领域:
- “敢想”:部署电动汽车充电的国家，尤其是地方政府，需要加大雄心，部署数千个充电器，而不是数十个
- 理解需求:使用基于证据的方法来确定用户基础的大小和停留时间，并预测这将如何随着时间的推移而变化。例如，如果大多数停车是过夜或一整天，许多7kW长驻留充电器可能比一些昂贵的快速充电器更好，而如果它是混合用途，可能需要多种选择
- 长期融资:专注于长寿命耐用充电器将解锁长期合同。五年期合同将吸引寻求快速回报的短期资金，限制部署在早期电动汽车普及率高的地区。20年期合同将吸引有耐心的基础设施资本，愿意放弃10年以上的利润，释放低资本成本，实现大规模快速部署
- 提前安装:预测电动汽车的使用将如何增长，并从一开始就安装“幕后”地面基础设施，如电网连接和被动式管道，从而在电动汽车使用量增加后实现更灵活的扩张
- 包容性:所有各方必须提供足够的充电，包括残疾司机
- 教育和参与:专注于集中教育计划和社区参与电动驾驶的好处
安永能源全球数字与创新主管Thierry Mortier表示:“长期基础设施融资是开启大规模部署的关键。在大多数情况下，以人们愿意支付的价格提供高质量的电动汽车充电，会带来很长的回报期。
“Rapids可以在少数高利润领域快速赚钱，但住宅地区和工作场所的大多数电动汽车充电器只能为那些准备把长寿命的设备放在地下，等待数年才能看到电动汽车普及的投资者带来利润。我们必须了解司机的行为，并根据这些洞察采取推出措施，而不仅仅是今天的交通状况。”
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