英国探索电动汽车复合驱动单元的项目

这个为期12个月的项目由英国利明顿温泉的工程咨询公司驱动系统设计(DSD)领导，由Innovate UK部分资助国家复合材料中心(NCC)将研究复合材料的使用，以增加功率密度和减小单位尺寸。

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DSD机械工程主管Markus Hose表示:“合理成本下的汽车续航里程仍然是电动汽车广泛采用的最大障碍之一，因此通过提高效率而不显著增加单位成本的技术至关重要。”“汽车制造商正面临着越来越多的包装挑战，因为他们试图将更高性能的edu纳入最新设计，因此功率密度的提高将提供一个关键的竞争优势。”

Hose表示，该项目实现这一目标的方法之一是更有效地处理NVH(噪音、振动和粗糙)与效率之间的平衡。这些都是通过迭代工作独立管理的，通常需要克服高效EDU设计带来的NVH挑战。

该项目在两个并行工作流程中解决了这个问题。第一个将通过有针对性地使用复合材料来提高EDU效率。例如，如果可以利用复合材料的NVH阻尼特性，EDU将更耐受电机和变速器的NVH输入。由于NVH和效率经常相互竞争，提高NVH容忍度将为设计工程师提供更大的自由度来提高效率。

第二个工作流程将使用复合套管以一种可扩展的方式包围转子，用于大批量生产，实现更高功率密度的eMotors，这反过来有助于减少单位质量和尺寸。

NCC汽车技术项目经理Aliya Valiyff表示:“NCC期待与DSD合作开发工具和工艺，通过有针对性地应用复合材料，实现高效的集成驱动单元。”