世界上第一支氢燃料卡车车队正驶向瑞士

现代Xcient燃料电池卡车将在瑞士全境运输超市的货物和其他货物，它们配备了来自Luxfer的系统，后者是高压复合材料和铝气缸的制造商。

是时候使用重型氢燃料卡车了

这些重达19吨的车辆将由400多个在加拿大制造的Luxfer G-Stor H2氢气瓶输送氢气，并在Luxfer位于诺丁汉的英国基地组装。

在一份声明中，马克·劳迪是Luxfer气瓶他说:“我们已经与现代在原型上合作了大约10年，因为现代非常致力于氢能源。我们的角色是提供一个完整的燃料系统的知识，把他们的想法变成现实。世界各地对氢和压缩天然气都有浓厚的兴趣，各国政府现在都承诺采用更清洁的运输技术，以此作为实现零排放目标的途径。”

现代H2 Xcients在韩国生产，其中一些已经在瑞士投入使用，由现代与H2 Energy的合资企业出租给瑞士的零售商和物流公司。最终的系统已接近完成，预计将安装在今年晚些时候加入车队的卡车上。

每辆车都有一个190千瓦的燃料电池，由7个高压罐组成，可容纳约35公斤的氢气，在加油前可提供约400公里的远程航程。

现代汽车于2020年7月向瑞士运送了首批10辆XCIENT燃料电池，并计划到2025年在瑞士道路上投入1600辆氢燃料卡车。

现代氢动力(HHM)首席执行官马克•弗雷穆勒表示:“仅生产一辆卡车是不够的。”“你必须照顾好整个生态系统，找到志同道合的合作伙伴，向客户证明这一切都是有意义的。”

Luxfer预计，随着生产清洁燃料的成本下降，以及资金支持更环保的柴油替代品，H2在重型货物运输中将变得越来越有吸引力。

劳迪说:“瑞士是氢动力卡车的理想市场，部分原因是该国一半以上的能源来自水力发电，所以如果可以用水力发电来生产氢，那么就完全消除了排放。

“与其他低排放的替代能源(如纯电动汽车)相比，氢燃料有很多好处。与同等尺寸的电池相比，氢燃料电池在拉更重的负载上坡时可以产生更多的电力，并提供更大的续航里程。

“最终，对于卡车车队来说，氢气将比纯电动汽车更经济可行，特别是因为它的加油时间更快。货运公司无法承担每天多次充电的成本，同时为整个车队充电给当地电网带来的负担会让人望而却步，因此氢燃料是最好的解决方案。”

氢能源理事会估计，到2030年，全球道路上将有5万辆氢动力公交车和35万辆氢动力卡车。