评论:自动驾驶汽车即将到来，英国法律准备好了吗?

尽管多年前政客们做出了预测，但无人驾驶汽车还没有在英国道路上行驶。然而，实现这一目标的障碍不仅在于技术，政府还需要消除在公共道路上运营自动驾驶汽车的立法障碍。

多年来，训练有素的司机一直在引导配备了专业传感器的汽车收集数据，以告知和完善人工智能(AI)，这些人工智能将成为自动驾驶汽车(av)的大脑。通过分析这些传感器数据，可以收集有关道路环境、交通流量和城市环境中道路使用者行为的信息。通过这些数据，人工智能的大脑可以被训练来接管完全自动驾驶汽车的驾驶责任。

然而，人工智能并不是唯一需要训练的东西——司机也需要接受训练，以了解这些系统的局限性。必须制定认证标准，以便自动驾驶汽车模型能够可靠地映射到驾驶员可以期望的能力，并且法律框架应该适应责任(和责任)从驾驶员转移。例如，《公路法规》的第150条规定，驾驶员“必须在任何时候对车辆进行适当的控制”，而当自动驾驶汽车在真正的自动驾驶模式下运行时，情况就不是这样了。政府咨询探讨了如何以明确的方式调整这些规则，以便所有用户都了解自动驾驶汽车对他们的期望，令人欣慰的是，英国政府正在为自动驾驶汽车开始在英国街道上运行铺平道路。

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自动化道路的第一步将是引入自动车道保持系统(ALKS)，这是第一个商用系统，旨在接管驾驶员的动态驾驶任务，在相关的操作条件下真正控制车辆。英国的目标是成为开发和采用这种AV技术的全球领导者，并在政府协商中追求这一目标，为采用ALKS需要进行国家更新。

目前这些系统的迭代是针对高速公路的使用，但在单车道上，速度限制在37英里/小时，而不是高速公路的全速。这个用例特别针对高速公路上的排队和走走停停的交通，这可能是旅途中最低效的部分。因此，这项限速技术将减少车辆排放，防止人为失误事故，缓解拥堵。

初步咨询的结论是，驾驶员意识和教育将是安全采用ALKS技术的关键，并建议政府和汽车制造商对这种培训的责任进行划分。这不仅可以帮助一些司机克服他们对技术的谨慎，还可以帮助其他人了解这些系统的局限性，并通过假定的能力防止过度依赖。一个需要克服的关键问题似乎是系统通过过度工程的能力与响应时间框架之间的平衡，在此时间框架内，“驾驶员”可以合理地重新控制车辆，并具有必要的态势感知，在过渡需求之后(例如，当自动化系统的运行条件已经超过)。

ALKS技术旨在将车辆保持在给定的车道上，驾驶员需要重新控制任何变道操作等，因此许多人不同意政府将这项技术标记为自动驾驶。虽然驾驶员在使用ALKS期间能够进行非驾驶活动，但当通过过渡需求提出要求时，他们应该能够重新控制车辆(根据目前的提案，在10秒内)。因此，ALKS技术至少可以被视为一种增强的驾驶员辅助系统，如果驾驶员对其性能有适当的理解，它将是朝着自动驾驶的正确方向迈出的一步。

英国政府估计，自动驾驶汽车将在明年被批准在英国道路上行驶，而2023年是否真的会成为现实，这将是令人兴奋的一年。

乔恩·韦斯特，高级律师，Reddie & Grose