评论:电动汽车基础设施可以为实现净零排放铺平道路

加速向电动汽车(EV)的转变一直是第26届联合国气候变化大会(COP26)的既定目标，这是一个由政治家、企业和非政府组织参加的国际会议，旨在引导世界远离气候灾难。我将和我的连路边重申我们的信念，即推动电动汽车普及的关键是有效部署可持续、价格合理、人人可及的基础设施。

许多电动汽车怀疑论者(有一定程度的理由)指出，电动汽车的成本和里程焦虑是电动汽车普及的主要障碍。但在Connected Kerb，我们相信，部署方便、可靠的街道住宅基础设施必须成为净零排放的试金石，为60%没有车道或没有能力安装家庭充电器的英国居民提供充电设施。这场战争的另一半是改变人们对电力的态度。只有通过政治家、企业、慈善机构、居民和像我们这样的电动汽车基础设施公司的大规模合作，英国驾车者的心灵和思想才能真正在2030年即将到来的汽油和柴油汽车新销售禁令之前被动摇。

与净零相关的一点是明确的，即承诺的时代已经结束。现在必须采取行动。Connected Kerb已经在全国掀起了一场悄无声息的电动汽车革命，与议会、住宅开发商、车队和房地产公司合作，在全国各地安装连接社区的充电点，并在经济、环境和健康方面带来效益。

最近的燃料危机让那些最初可能对电动汽车持怀疑态度的人回心转意。根据谷歌(Google)的搜索数据，9月24日当天，电动汽车的在线搜索量激增了160%，当天加油站燃油短缺成为全国普遍现象。这并不一定意味着电动汽车需求的显著增长，但这是公众对电动汽车态度的潜在转变。

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虽然大规模部署至关重要，但考虑到充电器的类型和位置也很重要。我们的报告《从早期采用者到主流买家》强调了对基础设施的担忧。我们采访的近一半受访者表示，他们希望能够在屋外给电动汽车充电，而只有10%的人愿意步行超过5分钟，这说明充电站需要有多广泛。

在Connected Kerb，我们相信部署方便、可靠的街道住宅基础设施是实现净零排放的试金石

虽然快速充电器有其一席之地，但我们认为长时间充电应该优先考虑，也就是说，人们大部分时间都把车停在工作场所和家里过夜的地方。我们当然欢迎零排放车辆办公室(OZEV)的咨询，该办公室正在审查新的权力，迫使拥有非住宅停车场的建筑物的房东提供最低水平的电动汽车基础设施。

加速电动汽车转型以追求2050年净零排放的政治意愿(至少在英国)是强大的，但它足够强大吗?政府已将电动汽车激励措施纳入其“零排放之路”战略，并承诺投入2000万英镑增加电动汽车的街道充电点。另外5000万英镑将用于支持充电点的安装。我也定期与政治领导人进行讨论，为电动汽车的部署提供指导，但中央政府和地方当局之间需要采取一致的方法。我从我们与全国各地议会的合作中了解到，他们希望尽一切努力实现净零排放，但他们缺乏中央政府在最佳实践方面的指导。

就电动汽车充电点而言，最大的挑战之一是规模。在一个城镇的一条街上签订5到6个充电点的合同，收效甚微。一个让所有人都能充电的可靠充电网络需要在一个县安装和维护数千个充电点。我们认为，政府向所有人展示前进道路的一个好方法是让自己的车队电气化，比如NHS和国防部以及公共部门的工作场所。

显然，这一提议在公共和私人投资方面都带来了资金挑战。但任何成功的净零战略都需要投资。我们的目标是说服地方政府，他们需要签订15-20年的长期合同，这将解决投资者对高利用率不会立即发生这一事实的不确定性。

这在低收入地区尤其重要，因为这些地区往往容易受到最严重的有毒空气污染，但充电机需要更长的时间才能获得回报。这就是为什么我们Connected Kerb在兰贝斯(Lambeth)等地区的议会邨安装充电点，以支持贫困地区的原因。我们的智能充电旨在让贫困地区获得智能能源电价，这在能源价格危机日益加深的情况下尤为重要。如果对电动汽车的收费是对净零排放的真正贡献，那么平等必须是电动汽车行业思考的核心。