能源部门的合作是实现2050年净零排放的关键

到2050年实现“净零”不仅仅是一段话，我相信这是当务之急。最近有人提醒我，2050年离我们只有29年了。如果你能像我一样清楚地记得1992年你在做什么——也许是看巴塞罗那奥运会——29年似乎近在眼前。2035年减排78%的目标似乎指日可待。

但是，在我们开始合作之前，能源行业是不可能在最后期限前完成任务的。在我们的行业内，我们擅长分享知识和最佳实践——核能组织与其他核能部门进行交流;风电开发商和运营商相互分享知识和专业技能;等等。我们每个人都有自己的定位，但要实现“净零能耗”，我们需要超越这些藩篱，在整个能源系统中交流和分享想法。

更多的核

我的部门，核能，就是一个很好的例子。我们非常擅长讨论核能对净零能源的贡献——它是一种低碳能源，比水力发电和太阳能产生的排放更少，而且比风力发电需要更少的土地空间来产生能源．我们不太擅长与其他行业交流，无论是关于合作的潜力，还是在不同行业之间分享学习和经验。但是，我们需要讨论和共同努力，以克服我们在实现“零网络”的过程中所面临的挑战。我们不是在竞争。我们需要为我们的家庭、工作场所和交通提供动力的能源永远不能只来自一个来源。在我们开发新的清洁能源技术和发掘现有技术的新用途的过程中，通过合作可以获得真正的好处。

从核能的角度来看，我认为人们根本缺乏对核能的认识，不了解它能做什么，不了解它在产生热量、帮助形成氢和未来其他合成燃料方面的潜在贡献。有一种看法认为，核能只是为了发电。是的，中国在这方面发挥着巨大的作用，但随着欣克利角C这样的大型核电站的建设，小型模块化反应堆(SMRs)和先进模块化反应堆(AMRs)的提议也处于发展的高级阶段，它们的规模可能只是Hinkley Point C的一小部分。那么，我们如何最大限度地利用核能呢?

AMRs和smr的较小尺寸将使它们更接近其他行业或居民区。我有一个设想:20年后，我家附近的加油站隔壁可能会有一栋大楼，里面会有一个AMR。AMR将为我居住的城镇提供电力，并为新一代电动汽车快速充电提供能源，而它产生的余热也将被用来制造氢气。这些燃料可以直接送入加油站的泵，为氢燃料汽车和卡车提供燃料，也可以运输给轮船和火车使用。它可以沿着管道网络被用于工业或家庭供暖，为工业和未来的家庭提供动力。

也许通过更多的交谈，我们也可以帮助解决关于核能的看法的“房间里的大象”。这有时不是积极的，因为有三个阻碍因素是成本、安全和浪费。从行业内部，我可以看到安全措施的严格应用，以及对监管的严格遵守:我们从中获得的理解能否被分享，以造福于新的能源载体?在废物方面，核能部门对其所有废物承担全部责任。实际上，再加工和再使用“废”燃料来制造新的核燃料是可能的。核能所采取的前瞻性方法——在建造之前制定一个核电站退役和废物处理的计划——是否可以成为其他正在发展中的绿色技术可以借鉴的方法?尽管核工业在就这些问题进行更加清晰和公开的沟通方面已经取得了长足的进步，但我们仍然可以从其他行业吸取教训——特别是在成本方面，因为我们正在努力建立对能源供应和环境回报的理解，这些回报可以从大型、持久但昂贵的基础设施项目中获得。

因为沟通是关键。任何想要在“零网络”中发挥作用的行业都需要考虑如何与其他行业合作，以确保我们实现最终目标。在这种情况下，猫王说的“少一点对话，多一点行动”只是部分正确。我们需要采取行动，但我们也需要与其他能源部门进行对话，这样我们才能共同采取有效的行动。

核能集团业务经理Neil LeggattFrazer-Nash咨询公司