汽车行业立法的复杂性是前所未有的。更重要的是，随着市场寻求淘汰内燃机汽车，拥抱新的自动驾驶功能和技术，汽车行业正以前所未有的速度发展。
制造商不仅要在产品发布时了解他们的义务，他们还必须了解在产品生命周期中可能发生的变化，以便制定合规计划;避免潜在的过时或被拒绝的产品。
更复杂的是，法律要求和认证流程因市场而异，这意味着需要不同的功能和流程。即使在每个市场中，根据所选择的认证路线和产量，也可能存在差异。
缺乏强有力和可靠的手段来监测和了解当前和未来的立法要求，可能会导致大问题。制造商可能会暴露在外，并可能面临重大的返工成本。在某些情况下，企业是在车辆被停在市场入口时才发现这类问题的，当时他们被告知缺少必要的强制功能。这种情况导致与当局的谈判困难，交付延误代价高昂，并且可能需要将车辆从市场上移除以纠正问题。
在欧洲引入欧7排放标准可以说是任何一个欧排放阶段中最大的变化。这一关键立法的范围通常会扩展到其他全球市场，现在已经扩展到刹车颗粒排放、轮胎磨损限制和xEV电池耐久性要求。
欧盟通用安全法规2也处于实施阶段。该法规重塑了欧盟的型式审批框架，并引入了大量对驾驶员辅助系统的要求，如智能速度辅助设备、网络安全，并随着技术的进步，为自动驾驶汽车创建了一个审批框架。GSR2的应用是复杂的，在某些情况下，要求新的批准主题，其要求和法规尚未起草。在实施的早期阶段，有一些法规在授权前不到12个月就发布了，即使是对立法有清晰愿景和理解的制造商也面临挑战。在工程和认证方面，集成一些新特性的成本都很高。因此，小批量汽车制造商(包括新进入者)正在寻求可以普遍适用或适用于每个主题法规的减损，这些法规往往难以识别和解释。
对于任何制造商来说，充分了解义务、实施时间表以及可以寻求减损的地方是关键，但没有建立设计和合规流程、或当地市场知识和网络的新进入者更是如此。这些公司的团队规模较小，设计方案不断变化，这就造成了忽视或误解关键法律要求的可能性，从而导致重大且代价高昂的延误。
在这些车辆中嵌入的系统和组件的一级和二级供应商也在合规性方面发挥着关键作用。如果他们要避免成为客户车辆认证延迟的原因，他们不仅需要了解他们产品的法律义务，还需要了解整车的认证要求，因为他们产品的设计和性能会影响到这一点。供应商通常在车辆生产开始之前就已经参与进来了，因此对车辆生命周期的立法前景有一个清晰的了解是至关重要的。
在过去，产品已被批准为法规的特定修订，但没有更新到符合新版本的法规。这导致他们的产品被拒绝，或者最终汽车制造商不得不完成更多的测试来验证车辆。如果这些组织有一个强有力的方法来保持对当前和未来立法义务的理解，那么代价高昂和破坏性的情况是可以避免的。
对于汽车制造商和供应商来说，最好的方法是在任何新产品/车辆计划的开始(以及整个过程)就考虑“认证”，而不仅仅是在最后。所有当前和已知的未来立法要求都需要在过程开始时考虑，并且必须充分理解并将其纳入设计和批准战略。这些知识可以推动正确的决策，并且至关重要，因为这将防止产品发布的返工和延迟。
堀场MIRA的认证和认证专家正在通过持续监测全球市场的法律和法规要求来解决这一行业的不足。该团队代表汽车制造商和供应商进行立法审查，重点关注他们的产品、批准路线、数量和目标市场。
这些报告有助于制造商和进口商确定其产品设计或概念是否符合当前和已知的未来要求，然后再开始全面的开发计划，并概述最适合其预期市场的批准路线和战略。最后，通过这种方法，制造商和进口商可以为即将到来的立法变化做好准备，这意味着他们可以在实施之前抢先一步。
Claire McKee是HORIBA MIRA的认证和认证项目工程师
有关HORIBA MIRA认证和认证服务的更多信息，请访问HORIBA米拉。
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