免提重型货车

货运自主:你可能不喜欢它，但你将不得不习惯它

对此，人们大多持怀疑态度工程师的目前的调查在英国试验自动驾驶卡车的计划:许多读者批评该计划是“为了技术而技术”的毫无意义的案例，并暗示货运最可靠的未来不在于公路，而在于我们的铁路网络。

据报道，这些试验所涉及的技术，预计将在明年的某个时候在M6的“安静”路段进行，很可能涉及“队列行驶”:车辆之间的电动耦合，以紧密的队形行驶。

世界各地已经进行了大量的队列驾驶技术试验。早在2012年，工程师就报道过SARTE(环境安全道路列车)，在巴塞罗那郊外的一条高速公路上，一队车辆彼此相距仅6米，组成了一列公路列车。

目前，欧洲卡车车队挑战赛(European Truck Platooning challenge)也在更广泛地推动这项技术的开发，该项目由欧盟主导，涉及多家主要卡车供应商。

包括英国自己的货运协会(Freight Haulage Association)在内的许多人都认为，这项技术具有巨大的潜力:使卡车在恒定速度下紧密地行驶，有助于显著提高燃油效率。该协会已表态谨慎地支持拟议中的英国试验。

无论自动驾驶汽车是否会在这些海岸上出现，未来几年，自动驾驶汽车很可能会对英国的货运行业产生重大影响。

诚然，正如许多读者所指出的那样，排队不太可能在所有地方都适用。不难想象，这会给英国拥挤的高速公路网带来多大的麻烦;在那里，路口又密又快，一排难以穿透的重型货车可能会给司机上下车带来明显的问题。

但无论自动驾驶汽车是否会在这些海岸上出现，未来几年，自动驾驶汽车极有可能对英国的货运行业产生重大影响。

各地的自主权都在上升。在空中，在海上，在我们的客运车辆，最重要的是，在货运服务的物流和生产操作中。货运技术本身效仿是合乎逻辑的，也是可取的。

无人驾驶或半自动卡车能够相互通信，询问交通基础设施，并对不断变化的路况做出即时反应，这将更安全，更省油，并可能在平滑交通流量和减少拥堵方面发挥重要作用。

的确，货运行业在拥抱变革方面可能处于汽车行业中较为保守的一端，但它可能更有能力利用这种变革带来的优势。一个典型的车队运营商的通信和加油基础设施意味着新技术通常可以在全国基础设施存在之前产生影响。

作为最后的想法，值得补充的是，虽然队列行驶可能不是英国道路的完美解决方案，但它在世界上许多其他地区确实有很大的前景。在这一新兴领域拥有一些本土专业知识，可能会带来一些严重的长期经济潜力。

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