观点:输电网创新可以加速净零

英国已经设定了到2035年运营零碳电力系统的目标，要求我们在十多年的时间里对电力的生产、分配和使用方式进行彻底转变。

随着我们加速运输和供暖的脱碳，最大的挑战之一将是在正确的时间将正确的电力输送到正确的地方。特别是电动汽车(EV)充电基础设施，在关键位置将需要数兆瓦的容量(一个快速充电器可能需要与大型超市相同的电量)——无论是有数百辆公交车需要通宵充电的公交车站，司机没有耐心充电和赶路的高速公路服务站，还是帮助保持货物24/7运行的重型货车加油中心。

国家电网的输电网络将对这一转变至关重要，在全国战略地点提供大量电力，同时减轻当地配电网络的压力。

电动高速公路

输电网络相当于高速公路网，在英国各地输送大量的高压电力。配电网络就像我们较小的“B”路——以较低的电压将电力输送到企业和家庭。

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从历史上看，输电网络一直是集中的化石燃料发电站的保护，为国家发电。在需求方面，只有用电大户，比如大型钢铁厂，才有资格直接连接。

然而，随着英国向净零迈进，以及供热和运输电气化的加速，解锁传输网络有助于以最低的总体成本满足我们日益增长的电力需求。

能源超级中心牛津

EDF可再生能源英国公司与国家电网密切合作，于2022年推出了能源超级枢纽牛津，这是一个开创性的城市脱碳项目，也是英国第一个将电网规模的电池和电动汽车充电网络直接连接到输电网络的项目。这个为期四年的项目，由牛津市议会合作交付，并得到UKRI的支持，正在创建低碳基础设施，以帮助牛津在2040年实现净零排放。

该项目的核心是50MW混合电池储能系统，将50MW/50MW锂离子系统与2MW/5MWh钒液流电池相结合。该电池连接到城市东南部考利变电站的输电网络，并帮助国家电网存储和管理可再生能源发电，同时平衡电力供应和需求。

共享这个连接点的是一个私人电线网络，用于向牛津及其周围的战略电动汽车充电地点输送大量电力。第一个充电中心于2022年7月开放，是欧洲最强大的公共电动汽车充电中心。它位于Redbridge Park & Ride，距离考利大约4英里，可以一次为42辆车提供快速或超快速充电。但是，在12MW的装机容量下，它可以同时充电400 mw。

牛津公交公司的沃特灵顿路车辆段也安装了一个变电站，可提供高达20兆瓦的容量，准备支持该公司在未来两年内引进100多辆电动公交车的计划。

牛津是EDF可再生能源英国公司在全国各地开发的40个能源超级中心之一，提供高达2GW的电池存储，并创建充电基础设施，以支持到2040年将在英国道路上行驶的估计3600万辆电动汽车。

加速净零

英国的电网已经是世界上最环保的电网之一，可再生能源的发电量达到了创纪录的水平，为家庭和企业供电。然而，到2035年实现净零电力系统将意味着将更多项目连接到输电网络。

牛津能源超级中心是一个创新的解决方案，从一个物理连接点满足多种需求。这种新设计既高效又经济，减少了对该地区本地网络的影响，也是加快电网连接的更广泛改革的一部分。

解锁与输电网络的连接可以作为社会脱碳的催化剂。高压电力可以帮助运输或供暖通电，并提供电池存储，这有助于管理电力需求的高峰和低谷——使电力系统更高效，并为消费者降低成本。

马修博尔顿，存储和私人电线主管EDF英国可再生能源公司