我们应该担心那辆可攻击的车吗?

你家里的车突然有了自己的想法，无助地把你推到迎面而来的车流中，这是一件可怕的事情。

虽然这种担心似乎有些不合情理，但安全研究人员实际上越来越担心，互联汽车和无人驾驶技术的兴起，可能会让下一代汽车容易受到黑客和病毒的恶意攻击。

涉及现有车辆的若干案件加剧了这种关切。

就在上周，捷豹路虎宣布将召回65000辆路虎揽胜，原因是软件故障导致无钥匙车辆自动解锁。一名司机甚至报告说，车门在汽车行驶时突然打开。

据报道，该公司已经发布了一个软件补丁来解决这个问题，担心拥有简单黑客设备的老练窃贼可能会利用这个故障。

今年早些时候，宝马(BMW)、迷你(Mini)和劳斯莱斯(Rolls Royce)的汽车也出现了类似的问题，这些汽车配备了所谓的“联网驾驶技术”(Connected Drive)，这是宝马开发的一种基于网络的驾驶辅助系统。在测试中，研究人员能够黑进操作该系统的车辆，打开门窗。

更戏剧性的是，《连线》杂志(Wired)最近刊登了一篇报道，描述了研究人员如何远程侵入一辆行驶中的吉普切诺基(Jeep Cherokee)，激活其挡风玻璃雨刷器，修补其空调，甚至关闭变速器，促使克莱斯勒(Chrysler)发布了一个安全补丁。

这是一件令人不安的事情，并不能让许多司机放心，他们对越来越多的人使用无人驾驶系统心存疑虑。此外，相对而言，互联汽车技术仍处于起步阶段，这只会成为汽车制造商和交通立法机构更优先考虑的问题。

事实上，美国政府已经在推行立法，将迫使制造商更加努力地保护汽车免受黑客攻击，而在英国，交通部(DFT)也据说正在起草新的法规。

我们或许不应该过于惊慌。这些被广泛报道的故障是由安全专家而不是犯罪分子发现的，这一事实或许表明，行业已经掌握了这个问题。值得强调的是，联网汽车技术的内在实用性远远超过其风险。事实上，如果使用得当，这些系统将有助于消除人为失误，并使驾驶过程变得更安全、更高效(如果新技术的刺激作用消失的话，不会有一点沉闷)。

但最近的报告提醒我们，我们在路上、在家里、在工厂里联系得越紧密，我们对后端系统的依赖程度越高，我们就越容易受到恶意攻击。

这是一个所有工业领域，而不仅仅是汽车行业，在未来的几个月和几年里都需要越来越认真地对待的问题。