测试时间-车辆安全性，互操作性和性能

在我博客的第一部分数字世界的下一代汽车，我研究了未来汽车纤维中嵌入的技术变化，以及汽车制造商确保安全性、互操作性和性能的重要性。

随着汽车制造商之间对更好的连接和服务的竞争，人们需要更好地理解未来的问题，并采用新的测试方法来验证关键系统。本博客将继续解决汽车制造商面临的EMC测试和开发问题，并解释MIRA如何努力克服这些问题。

客户需要越来越多的功能来提高安全性、提高性能并提升整体驾驶体验。此外，汽车自动化和汽车电气化的发展显著增加了集成到汽车中的先进新技术的数量。

新技术对联网和自动驾驶汽车的EMC影响正在推动我们测试车辆的方式以及我们使用的设施和设备发生重大变化。

当涉及到EMC测试时，汽车制造商永远不会被指责为“只是踢轮胎”，他们使用严格的限制和稳健的测试方法来验证产品。事实上，在某些情况下，他们可能会被指责过度测试，以确保为客户提供高质量的产品，并对安全进行良好的尽职调查。

但游戏正在发生变化，而且变化很快。现在汽车上有大量的部分自动化系统，它们无缝地集成到汽车的功能中。对于自动制动辅助等系统，很难知道你踩下踏板的点，“因为你认为你必须这么做”或“出于本能”，不知道车辆已经完全接管了这个功能。对于自动停车辅助等其他功能，这是显而易见的。

对于所有车辆系统，我们必须确保在其预期的电磁环境中正确运行。这意味着高功率手机和电视发射机等机载射频威胁，以及移动设备和已安装的发射机等机载射频威胁。这种验证对于具有控制或影响车辆安全操作功能的安全相关系统尤其重要。对于自动驾驶汽车，与安全相关的系统将大幅增加。这意味着所有取代人工功能的电控单元(ecu)、传感器和执行器都将出现在安全相关功能列表中，需要更高水平的工程严谨性。

在车辆层面，通过使用移动目标和许多其他智能测试解决方案，需要进行大量创新，以在EMC室中测试车辆自动化或车辆辅助功能。准确的现实世界ABS测试又向前推进了一步，是一个很好的例子，不能在任何EMC室中进行测试，您需要一个具有特定功能的测试室。在此测试中，车辆必须配备完整的仪表，EMC设备测功机(或滚动路面)必须能够模拟2g制动力以调用ABS功能。对于组件，需要类似级别的独创性来模拟和测试真实世界的功能。

那么下一代汽车会怎样呢?还是千篇一律?

是也不是。对于智能交通系统(ITS)支持的车辆(或合作或V2x)，界限要模糊得多。这是因为当司机坐在方向盘后面时，他们将继续成为“安全override”，因为他们可以踩刹车。所有部分自动化的功能都将在那里提供帮助，并将进行测试。然而，随着这些车辆变得越来越自主，驾驶员或“安全优先”从系统中移除;因此，车载系统和路边基础设施所需的EMC开发和认证工程将变得更加复杂。

我们将能够为安装在自动驾驶汽车上的多个传感器系统使用相同的目标，包括360°外围摄像头系统和激光雷达，但如果发现射频相关事件，则需要提供更高水平的诊断信息，以了解哪些系统出错。自动化系统依赖于所有可用传感器和输入信号的组合，以及安全要求的增加，这意味着在EMC工程过程中，了解故障的来源将需要显著增加工作。为了确保这些系统在预期的电磁环境中安全、可靠、可靠，需要新的电磁兼容工程严格程度。

具有讽刺意味的是，正是对联网和自动驾驶汽车的需求导致了这些系统必须运行的EM环境的变化，其中包括5 GHz WiFi和6 GHz ITS等高频车辆集成技术。这些都推动了国际和OEM组件和车辆EMC标准中包含的敏感性测试频率和排放波段的变化。这产生了连锁反应，增加了我们使用的EMC测试天线的带宽和频率，并提高了我们测试接收机和功率放大器的测量和能力要求。

我们在测试方式和设备上的这些变化将使未来的车辆得到可靠的认可，使我们的客户能够成功地向需要安全、可靠和功能齐全的产品的市场交付功能齐全的尖端车辆。

我最近从欧洲乘短途飞机回来时，被要求关掉我的移动设备。设备已经处于飞行模式，但我把它关掉了，进入待机模式。我很困惑，因为有人拍了拍我的肩膀，并要求我完全关掉设备。为什么我问，然后被告知那天有雾，飞行员正在用全自动驾驶系统让飞机降落。在这一点上，有两件事打动了我。首先，如果在飞行模式下的移动设备确实存在威胁，那么当我们飞向一个叫做机场的大功率发射机雷区时，我应该带一个降落伞。其次，如果这种健康和安全问题延续到汽车行业，那将是灾难性的。

飞机和汽车一样，都经过严格的测试，以抵御机载和机载射频发射机的威胁。在MIRA接受测试的车辆将进行一系列测试，以验证系统和功能对车内移动设备威胁的稳健性。我们无法测试车辆内的所有位置或使用所有类型的移动设备，因此我们使用测试天线并提高发射电平以获得较大的安全裕度。

因此，考虑到这一点，以及坐在自动驾驶汽车里——一直处于全自动驾驶状态——在笔记本电脑上工作或流媒体电影的承诺，我们是否必须关掉我们的设备并停止传输?不，这就是为什么MIRA正在开发最先进的测试方法，为联网和自动驾驶汽车提供强大的系统。

随着汽车制造商之间对卓越功能、连接和服务的竞争，我将继续解决汽车制造商面临的EMC测试和开发问题，并在我即将发布的工程师客座博客中解释MIRA如何努力克服这些问题。